亞洲集裝箱運輸公司因運力過剩而虧損

　　亞歐運輸路線上的集裝箱公司正在蒙受虧損，原因是受價格戰和運力過剩等因素的影響，這些公司今年已將運輸費率下調了50%以上。在2012年中，將有42艘最大型的運輸船加入這一行業的競爭。

　　據全球最大海運經紀商Clarkson Plc公布的數據顯示，2012年即將服役的可容納超過1.3萬個集裝箱的運輸船數量相當于今年22艘的將近一倍，從而創下歷史最高記錄，這些運輸船的加入將令最大型運輸船的總數量增加至100艘左右。這種最大型的運輸船僅可用于亞歐海運路線，原因是對于美國的港口而言，它們的體積過于龐大。

　　地中海航運公司Mediterranean Shipping Co及其最新的合作伙伴CMA CGM SA將引領最大型運輸船激增的趨勢，該公司的最大型運輸船數量將增加21艘，總數將達到49艘。截至明年底為止，亞洲集裝箱公司所擁有的這種最大型運輸船的數量將為26艘，這將導致這些公司必須依靠較小型的、節能性較低的運輸船來與地中海航運公司和總部位于哥本哈根的摩勒馬士基A.P. Moeller-Maersk展開競爭。

　　投資公司NH Investment & Securities Co駐首爾的分析師Jee Heon Seok指出：“對于亞洲集裝箱公司來說，形勢正變得異常嚴峻，原因是歐洲公司在這一行業中占據了相當的主導地位。就目前而言，亞洲公司沒有太多的選擇，只能采取降低運力的方式來讓其能夠獲得較好的提高運費的機會。”

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀