物流做大急需金融支持

　　近日，成都錦江賓館，2011四川物流金融對接會的現場，成都南鐵快運配送有限公司總經理胡建剛一邊認真聽著物流金融產品的介紹，一邊奮筆疾書，“我們民營物流企業，以前想融資只能通過個人名義去貸款，現在又多了一個選擇。”

　　對接會上，在川金融機構悉數登場，帶來了最新的物流金融產品。八十多家川內物流企業參會，紛紛尋找擴大投資的機會。

　　融資難

　　物流信貸傾向龍頭

　　四川銀監局的數據顯示，截至2010年末，全省銀行業“交通運輸、倉儲和郵政業”貸款余額1796.93億元，同比增長36.39%，占全省各項貸款余額的9.26%。

　　物流企業資金缺口大，物流金融信貸資源配置兩極分化明顯。省政府物流辦一份抽樣調研顯示，70%的企業近3年存在資金缺口。“物流企業運營資金主要靠自身積累，銀行信貸資金多集中于少數龍頭企業和專門渠道物流公司，87%的中小物流企業與銀行無融資關系。”四川銀監局副局長李明肖表示。

　　“2010年川內物流企業平均向銀行申請貸款2.78次，成功獲得貸款1.72次；平均申請貸款1753.3萬元，實際獲得貸款697.7萬元；平均貸款期限為1.11年，67%的企業貸款需求很少得到滿足。”省物流辦相關負責人表示，融資難已嚴重制約了物流企業的規模擴張和專業化服務水平提高。

　　物流業小散亂是融資難的重要原因。按照中國物流與采購聯合會的評定，2010年全省5000家物流企業中，達到國家A級物流企業標準的僅32家，營業額超過3000萬元的第三方物流企業僅79家。

　　物流企業經營場地多為租賃，無所有權；作業設備流動性強、折舊速度快，銀行不愿接受。“物流企業一般采取的是‘輕資產’的運營模式，缺少固定資產和抵押物，銀行借款風險比較高。”四川安吉物流集團有限公司成都分公司財務部部長袁勇先說。

　　變觀念

　　物流信貸蘊含廣闊商機

　　“屢創新高的油價，居高不下的養路費、過路過橋費，各種稅費等，使得物流成本居高不下，利潤下滑。”業內人士指出。

　　“未來幾年，整合會是物流行業的基調。”四川物流國際商會相關負責人表示。

　　清科研究中心的數據顯示，2010年物流行業的并購逐漸升溫，2011年第一季度更創下了單季新高，7起并購案涉及金額1.11億美元。

　　川內的物流企業也在行動。金橋物流從去年開始已經在湖北、甘肅、重慶等地兼并擴張，整合布局，長虹民生物流等也動作頻繁。2009年底成立的四川省物流產業股份有限公司一直在低調整合，已整合了川內數家國有企業物流部門。這個省內物流巨頭被寄予了整合省內物流資源、加快打造“西部物流中心”的厚望。

　　物流龍頭企業的跑馬圈地需要大量資金支撐。“金融機構要創新金融產品，各銀行業機構要針對不同物流企業的特點，為企業量身定做綜合型、專業化、一站式組合產品，同時創新抵押擔保方式，針對物流企業自有資產和抵質押物不足的實際情況，對抵押、質押、保證等多種擔保方式進行組合安排。”李明肖建議。

　　“其實，只要銀行機構創新產品，轉變服務理念，物流業也蘊含著廣闊商機。”中國郵政儲蓄銀行四川省分行副行長高峽說。

　　近日，四川省物流產業融資擔保有限公司和四川省物流產業小額貸款公司籌備委員會在成都成立，這兩家公司由十幾年川內中小型物流企業發起，旨在解決融資難等難題。“擔保公司注冊資產將會達到5億元，小額貸款公司注冊資產將達3億元，如果進展順利將于今年年底掛牌運營。”籌委會副主任、四川洲島物流有限公司董事長肖武說，“和銀行相比，我們的優勢在于對物流行業更了解，扶持也將更專業。”

　　
來源：四川在線-四川日報 劉川

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