網購舒心快遞鬧心 電子商務遭遇物流瓶頸

　　家住錢隆首府小區的黃天來先生打算在網上為父親訂購一款按摩枕。“時間已經過去三四天，賣家說早已發貨，但是在網上又查不到訂單，為了不耽誤事，只好跑去實體店買了一臺回來。”說起這事時，黃先生猶自憤憤不平。其實，這已經不是他第一次吃網購的悶虧了。早在年初的情人節前，黃天來同樣在網上訂購了一款貓眼石項鏈，想作為送給女友的禮物。結果一直等到情人節過后的第三天，快遞人員才將這遲來的包裹送到黃先生手中，讓他好生無語。

　　近年來，隨著網購業務的井噴，“物流瓶頸”現象頻現。每每臨近節假日，快遞物流的速度就慢得讓廣大消費者幾欲抓狂。“你等他不來，你走他就來。”黃天來一臉無奈地說道。事實上，電子商務創造了巨大的快遞需求，而快遞物流又是電子商務不可或缺的環節，兩者可謂一榮俱榮、一損俱損。

　　粗放的快遞，并非一日練成

　　“與依然在急劇膨脹的電子商務市場相比，早已過了爆炸期的快遞業務如今正在步入瓶頸期。”在市區從事快遞業務已有兩三年的小張對記者介紹說，曾經在短時間內鑄就快遞業輝煌的加盟體制現在被認為是提升快遞業整體水平的瓶頸。因為各加盟企業大小不一，服務能力和質量參差不齊，又都是獨立法人，服務中心對各分公司的控制力不夠，以致于面對消費者海量的投訴時，服務中心往往心有余而力不足；另外快遞行業進入門檻低,一些小的快遞企業平時大打“價格戰”,低端惡性競爭導致企業“微利化”甚至“無利化”,制約了快遞企業增加對設備和人力投入。一系列的弊端,阻滯了快遞行業的優質化發展，由此出現的差錯多、物損大,服務粗糙、滿意度低、物流成本高等問題，也就不足為奇了。

　　快遞行業需優化結構勤練內功

　　面對鬧心的快遞服務，記者發現，不少網店為求自保，不得不選擇“錯峰交易”，掛出了“只收單，不發貨”的公告。“生意沒做成事小，要是因此得罪了顧客，落得一身差評，才叫人得不償失。”這成了不少網店老板心照不宣的想法。

　　然而，以上做法終究不是長遠之計。據業內人士介紹，隨著勞動力成本及燃油物料等快遞運營成本的上漲，要從根本上解決電子商務發展迅猛與物流“瓶頸”之間的矛盾,快遞企業還需要進一步向“自營為主，加盟和代理為輔”的結構轉型，走出同質化誤區，從提高快遞行業管理水平、提升品牌意識和改善企業結構等方面入手。

　　借鑒國外經驗，建立應急機制

　　這兩年來，網購已經深入到大多數人的工作和生活中，與之相隨的快遞服務新問題也日益突出。如今，不管是快遞業還是電子商務，都認識到提高快遞服務質量的重要性。為了達到這一目的，一些大型電子商務企業開始將觸角伸至快遞業：有的入股快遞企業；有的開始自建物流。據了解，今年初電子商務巨頭阿里巴巴集團就曾宣稱將通過“物流寶”平臺大力推進物流信息管理系統建設，并投入上百億元興建全國性倉儲網絡平臺。可是中國之大，單靠一些大型電子商務公司自建物流，畢竟無法覆蓋到中國幾千個縣市。而且自建物流雖然保證了服務質量，也耗去了電子商務企業巨額的資金。

　　其實快遞行業遇到的這些問題并非國內獨有。據記者了解，美國的聯邦快遞和UPS每逢圣誕節期間，也會出現爆倉現象。但是這些成熟企業有一個提前的預期，即通過增加車輛、增加航班以及大量雇傭臨時工來應對突如其來的情況。與之相對比，國內的快遞企業在應急、資源儲備方面仍然是有缺陷的。這也暴露出一個深層次的問題，國內的快遞和網購在產業聯動方面尚缺乏一套完善的機制。

來源：閩南日報　

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