冷鏈物流要普及盈利性成企業關注焦點

據了解，目前蔬菜冷鏈運輸每噸運費在200元左右，高的時候甚至在250元以上，這大大超過了普通貨物運輸每噸100多元的價格水平。但即便如此，冷鏈物流公司要盈利依然很難。目前公司的一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，“幾乎就是賠錢了”。因此，不愿拉蔬菜也在冷鏈運輸企業中成為一種普遍現象。

據空調制冷大市場調查相關企業了解，由于利潤太低甚至經常賠錢，他們已經逐年減少了運蔬菜的業務，現在運蔬菜在公司業務里能占到的比例不超過10%。冷鏈企業使用的冷藏車，不僅一次性投入大，在運輸過程中的油耗也比普通貨車高得多。一般來說，為了保鮮，一臺30噸規格的貨車一個小時就要增加5到6升的油耗用于制冷。

隨著市民生活水平的提高，大家越來越注重生鮮農產品的保鮮質量，而很多人還沒意識到，在蔬菜、肉與海鮮等生鮮農產品的流通中，對保鮮度起到決定作用的是冷鏈物流。據制冷快報記者了解，冷鏈物流，就是泛指冷藏冷凍類食品從生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程。

來源：制冷快報　　

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