淺議電子商務背景下我國物流產業發展策略

　　電子商務作為一種虛擬化的網絡交互空間，為現代物流業的發展提供了一個全新的發展空間；物流的運作方式在電子商務的背景下也發生了變化，在電子商務這個大環境背景下，對于物流企業的發展也是充滿了機遇和挑戰。面對我國電子商務的現狀和我國物流業存在的問題，加快建立全國、區域、企業等多層次的、符合市場經濟規律的和社會化、專業化的現代物流服務體系，任重而道遠。

　　一、引言

　　進入電子商務的飛速發展時代，我國物流業有了長足、全新的發展。物流業的整體結構、組織方式以及技術也在逐步更新之中。現代電子商務的發展推動了物流業進入全新的領域。電子商務是以電子及電子技術為手段，以商務為核心，把原來傳統的通過當面交換或直接面談方式進行銷售、購物通過電信網絡來進行的生產、營銷和流通活動。從技術方面看，電子商務包括交換數據和獲得數據以及自動捕獲數據等多方面，是一種多技術的集合體。這種基于互聯網的交易模式，不僅只是交易，其過程也在利用電子信息技術的便捷來擴大宣傳、降低成本、增加價值，同時也在創造商機。通過互聯網可以實現從原材料查詢、采購、產品展示、定購到生產、儲運等一系列的商貿活動，最后通過網上銀行實現電子支付。物流是指經濟社會中的物質實體的流動過程，是創造物質空間效用、時間效用和形制效用的經濟活動。它結合運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一系列供應鏈整合過程，并在這種整合過程中為用戶提供更多、更全面的便利服務。

　　一般來講，物流有三種運作模式。第一種是傳統外包型物流運作模式，即第三方物流企業獨立承包一家或多家生產商或經銷商的部分或全部物流業務，這種模式是一種最簡單、最普通的物流運作模式；第二種就是第三方物流組建包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者的聯盟，以契約形式結成戰略合作關系，內部實現信息共享和信息交流，相互間協作形成的第三方物流網絡系統，理論上講，聯盟規模越大，可獲得的總體效益就可能越大；第三種模式就是組建綜合物流公司或集團，并配有倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助設施的多種功能，組建例如包裝、裝卸、流通加工等相應功能部門。

　　二、電子商務與物流的關系

　　電子商務和物流業的發展是相互促進、相互協調發展的。電子商務作為一種虛擬化的網絡交互空間，為現代物流業的發展提供了一個全新的發展空間；物流的運作方式在電子商務的背景下也發生了變化，網絡對物流實現了實時控制，物流企業的經營形態也變得更為系統化；物流業的發展也促進了電子商務的發展。在電子商務這個大環境下，對于物流企業的發展也是充滿了機遇和挑戰。

　　1.物流業是電子商務的支撐。隨著電子商務的不斷發展壯大，在其發展過程中，物流業的發展始終是促進其發展的最基礎性條件。如果沒有物流業的不斷與時俱進的發展，那么前端電子商務的各環節巨大價值自然也就難以體現出來。實踐證明，要切實解決電子商務跨區域物流中遇到的各種問題，只有建立一套快捷便利的現代化物流管理系統，實現商品貨物從賣家到買家的流通，這樣電子商務的市場寬度和廣度才有可能實現，才能促進電子商務效率與效益的提高。因此，可以這樣說，物流系統的效率直接影響電子商務是否能成功，只有建立起一套一流的現代化物流管理系統，才能實現電子商務的高質量運行。

　　2.電子商務促進物流業的發展。信息社會的發展，電子商務的興起，要求物流系統要能夠在不同地區，根據不同用戶類型、不同價位、不同貨物數量和不同服務要求，給予個性化物流服務。這就迫使物流業改進基礎設施，提高物流技術和管理水平，建立一套現代化物流信息系統，其要能及時收集、整理、反饋貨物市場供應情況，并還能將收集的信息數據化，確保物流信息的標準化和適時化。電子商務時代的來臨，改變了物流業的競爭態勢。

　　三、我國物流業的現狀及存在的問題

　　一我國物流業發展現狀

　　1.良好的宏觀環境。20世紀90年代以后，世界物流業持續十年保持了每年20%～30%的高速增長，從而成為與高科技、金融業并駕齊驅的三大朝陽產業之一。中國正在成為世界的“制造中心”，據統計，我國居世界第一的產品已經有數百種，貿易份額或市場占有率占世界第一位的也有相當可觀的數量。跨國公司紛紛在中國設立采購中心，目前主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市。物流業的發展是我國經濟發展的重要推動力量。另外，現代物流業在國際上也是新型的產業，還沒有形成完善的物流標準和規范體系，因此當前是我國發展物流業的大好時機。我國的物流業起步較晚，但近年來一直迅速發展，社會物流總額呈現連續增長的態勢，物流業已成為國民經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。目前，中央和地方政府的有關部門充分認識到了物流業的作用，并從不同角度關注物流業的發展，積極制定促進物流業發展的各項政策。例如，規范物流企業前置性審批、取消國內鐵路貨運代理資格的行政性審批，完善物流企業稅收管理、實行差額納稅，取消不符合國家法律法規規定的行政性收費、集資收費等等。

　　2.企業的物流管理和物流企業均有一定的發展。許多連鎖經營的零售企業已建立了自己的配送中心，一些制造企業已經在嘗試物流方面的改革，出現了一批專門從事物流的企業。另外，我國物流業的基礎設施有了很大的發展。全國公路里程居世界第三；鐵路運力居亞洲第一；港口吞吐能力名列世界第五；機場的新建、擴建，使得民航的空運能力有了很大提高，并且現代信息技術和現代商品物流技術的進步為我國物流業的快速發展提供了堅實的技術基礎。

　　二我國物流業存在的問題

　　1.經營觀念落后，管理體制滯后。我國一些企業雖然已建立了物流網絡，但是大多數只能提供物流中的某一環節的服務，難以提供全過程的服務；在體制上，我國的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個專業部門和綜合部門，這種體制導致了物流行業管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題。

　　2.電子商務的發展滯后，網絡和信息技術難以適應現代物流的需要。盡管我國的信息產業得到了很大發展，圍繞物流的信息流、管理和控制技術得以采用，但是物流信息系統建設不能滿足單個物流企業的需要。電子商務的差距在于一方面資金投入不足，另一方面是經營理念的差距，即使建立了電子商務網絡也不能充分發揮作用。另外物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流。電子商務使商流、信息流、物流和資金流重新組合，目前呈現出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務的現象。

　　3.第三方物流發展緩慢。據不完全統計，目前中國第三方物流企業為生產企業原材料物流提供服務的僅占19%，為成品銷售物流提供服務的僅占18%。而在社會化配送發展得最好的日本，第三方物流業占整個物流市場的比例高達80%。而在中國，雖然物流企業如雨后春筍般出現，但第三方物流的市場份額始終難以得到有效突破，近90%的貨物運輸是通過“原生態”的貨運場站進行處理的。

　　4.物流管理人員缺乏，資源的整合效率低下。我國在物流方面的教育滯后，教學和科研都剛剛起步，人才短缺。由于物流是涉及運輸、倉儲、包裝、信息等多項服務的集成體系，因此對于物流企業來說，不僅要提供以上的服務，還要進行物流方案的策劃、咨詢、設計，將有限的資源重組。

　　四、電子商務背景下我國物流業的發展策略電子商務的興起對物流業提出了更高的要求，包括快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應能力、更高的服務水平。目前我國物流業處于一個有利的發展時期，我國將采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區域、企業等多層次的、符合市場經濟規律的和社會化、專業化的現代物流服務體系。為此，我國的物流發展還需采取以下策略：

　　1.明確定位，改革物流體制。電子商務是商業領域的一次革命性的飛躍，伴隨電子商務的發展，物流領域也在經歷從傳統物流到現代物流的一次重要變革。因此，必須積極發揮政府對物流發展的促進作用，盡量做到在政策和資金上對電子商務下物流配送系統的建設進行支持和幫助，保證交通流與信息流的暢通，為電子商務和現代物流業的發展創造一個比較好的社會環境。現代物流不是任何一個傳統行業的延續，而是一個新興的產業，是國民經濟新的增長點和“第三利潤源泉”。要按照這樣的定位來制定我國現代物流發展的總體戰略，建立必要的政府部門協調機制，頒布相應的物流法規，打破目前的條塊分割狀態，由政府綜合管理部門牽頭，相關政府部門和行業社團組織參加，吸收有關專家學者，組成促進現代物流產業發展的指導委員會，結合我國具體國情，吸取借鑒國外的先進研究成果，站在“全國物流一盤棋”的高度，負責研究、制定和協調現代物流產業發展中的相關政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國性的現代物流發展規劃，并將其納入國民經濟和社會發展的總體規劃中。

　　2.大力發展第三方物流，并使其規范化。從發達國家的物流企業發展經驗來看，一個國家的物流專業化發展水平的重要標志就是第三方物流發展程度，第三方物流超越了傳統意義上的倉儲、配送等物流服務。第三方物流要盡量降低客戶成本，滿足客戶追求利益的要求，提供一些個性化服務，比如提供電子跟蹤、維修服務、分撥設備等其他具有高附加值的特色服務，并且物流企業還可以建立加工和維修中心、客戶服務中心、信息處理中心等。建立以第三方物流企業為主，社會化、專業化的物流服務體系，培育大型第三方物流企業和企業集團，使之成為我國現代物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者。

　　3.提升物流企業的資源整合能力，增強物流企業的競爭力。物流資源的整合結果是有限的資源向具有網絡化、系統化方向的少數具有競爭力的經營者集中，相當多的經營者將成為少數企業的同盟者，或者在激烈競爭中的補缺者。無論采用何種方式整合物流資源，一定要認真分析企業自身的情況，確立企業的核心競爭力，依此選擇整合方式，確保資源的最優配置。我國的物流運行成本高于發達國家，同時說明物流成本的節約空間也非常大，做好了將有利于提高企業競爭力。

　　4.加強信息網絡技術的運用，實現物流信息系統的一體化。信息技術水平的不斷提高，互聯網與電子商務應用的廣泛普及，改變了傳統物流的粗放管理狀態，為在全球范圍內實現高效的現代物流提供了可能。我們必須通過建立一體化的物流信息系統，才能提高物流全過程的可見性，不僅指企業內部物流的信息化，而且包括上下游企業之間、供應鏈與供應鏈之間信息的互連互通和共享利用。除企業的商業機密外，所有的物流信息都應該向公眾開放，使客戶足不出戶，就能夠找到適合自己的個性化物流服務，有利于物流企業提高管理水平，實現其經濟效益。

　　5.推進物流標準化體系建設。現代物流業對運輸倉儲資源進行高度的整合，對標準化程度要求很高。因此要加強物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等基礎標準的制定工作，并強化應用的協調和組織工作。淘汰已經落后于經濟技術發展水平的標準，制定能夠與國際同行業接軌的標準。

　　6.重視物流人才的教育培訓。隨著現代物流業的高速發展，人才成為發展的重要條件之一。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才。重視繼續教育，對現在從事物流業的人員進行培訓。

來源：中國電子商務研究中心

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