聚焦智能物流— 物流行業現狀

物流，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。物流是國民經濟中的基礎產業，是現代服務業的重要組成部分。短短幾十年間，物流行業在全球迅速成長為具有無限潛力和發展空間的新型服務產業，并已進入現代物流的發展階段。

現代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，提高物流活動效率，降低社會物流總成本，為顧客提供更為全面、多樣化的物流服務，實現物流全過程及各個環節價值增值。

現代物流業歷經近30年的發展歷程，仍屬于處在成長期的年輕行業，但在國民經濟中已起著相當重要的作用。目前，現代物流業已成為推動發達國家國民經濟發展的重要支柱性產業之一，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體，從某種意義上，物流業的發展已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。

隨著物流業被列入我國十大行業振興計劃，強調必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展，物流業已經成為我國經濟增長的熱點，在物流產業高速發展的同時，隨之而來的問題一一涌現，在整個物流產業鏈的倉儲、配送、運輸等環節中，都存在著影響物流行業發展的制約因素。

一、倉儲環節的落后嚴重制約到現代物流業的發展

在現代物流體系中，倉儲是除了運輸之外物流系統中最重要的部門，然而目前，倉儲管理的落后，已經成為嚴重制約企業現代物流發展的瓶頸，在倉儲環節中，主要問題包括：

1. 缺乏有效的自動化配套設施和手段，自動化網絡程度低

當前，單純的存儲和保管型倉儲已遠遠不能適應生產和市場的需要，并且，很多倉儲設備老舊，使管理上手工操作多，機械化存儲裝卸設備缺乏，自動化程度相對較低，在具體操作上，貨品收發管理以電話或人工方式進行溝通，既容易產生錯誤，也增加成本；在沒有計算機管理的情況下，出現查找困難，出貨不及時的問題，也給庫盤點等操作帶來一定困難；進銷存管理采用傳統的手工錄入方式，資料也不容易保存。

因此，實現倉庫的信息化管理，維護倉庫的基本信息，包括商品、貨位，快速處理入庫、出庫等流程等，非常必要。

2. 管理落后，規范化不夠

在傳統的倉庫管理中，不僅設備利用率低，更多的是操作全部人工進行，少有信息化，因此，在倉庫管理的整體運作過程中，效率非常低，并且管理分散，不能與其它物流環節很好地銜接起來，沒有系統化整合，并且，許多企業對倉儲管理的重視程度不夠，常出現人員工作分配不合理的情況，其次，企業在倉儲過程中，沒有考慮到成本問題，不能對倉儲情況進行精確的掌握，這樣，相應的會使倉儲風險增大。

二、配送環節的不合理使物流業快速發展受阻

配送是按照用戶的訂貨要求和時間計劃，在物流據點（如倉庫、商店、貨運站、物流中心等）進行分貨、配貨工作后，將配好的貨物送交收貨人的過程。物流中心要實現貨物的合理配送，必須先要在配送前制定一個合理的配送計劃，嚴格按照配送計劃進行配送活動才能最終使物流中心的貨物配送任務得以順利完成；同時，這對提高物流效益、降低運營成本、滿足消費者的多樣化要求以及提高配送效率等都有著十分重要的保證作用。

由于貨物配送活動涉及到多個作業環節，因此，貨物配送計劃的制定也是一個很復雜的過程，其中最主要的是要全面搜集和處理各種物流信息，這些信息包括用戶的訂單信息（所需貨物的種類、數量、要求貨物送達的時間等信息）、用戶的地理位置、貨物的庫存信息、發貨信息、車輛信息、貨源信息、用戶反饋信息、線路信息、物流中心的作業設備信息、天氣信息以及物流中心貨配站點的各種管理信息等，而當前，我國眾多物流企業缺乏的就是對信息的全面收集后，如何合理的安配送方式，使配送過程實現準確、高效、快速、低成本。缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統，難以滿足現代化物流發展需要，也難以同國際接軌。

三、運輸環節的諸多因素限制了物流業的

運輸是物流系統功能的核心，也是主要利潤來源。目前，我國的物流運輸服務業有三股重要的勢力，即國營企業、外資企業，還有民營企業，競爭日趨激烈，這是國家大力發展市場經濟放開市場準入、按照WTO承諾不斷開放國際物流運輸市場的必然結果，這對于我國物流產業的壯大也是有很大好處的。然而，在物流運輸環節中，依然存在各種制約物流業發展的因素。

1. 運輸市場混亂

大部分物流企業是從原來的儲運業轉型而來，許多企業還沒形成核心競爭力，競爭對手之間的模仿相對容易，企業的技術水平與管理水平不高，缺乏公認的物流服務標準，企業之問是一種粗放式為主的競爭格局。加上近期掀起的物流熱潮，使許多外圍企業盲目跟風，走進了“都去發展物流”、“都要去找物流要利潤”的誤區。結果導致了各地的物流企業數量與基礎投資猛增，低價惡性競爭嚴重擾亂了市場秩序，造成物流企業普遍業績不佳，發展后勁不足。

2. 運輸成本較高

當然，公路收費高已不是個別現象，物流運輸過程，在交通上耗費的成本日益增加，亂收費現象嚴重，管理混亂，造成許多物流公司為了利潤，不顧規定讓車輛超載，也給交通安全帶來了隱患。

3. 行政手段限制

在我國，地域觀念和地方保護現象嚴重，不論是基于當前運輸業管理體制上的缺陷，還是有關部門出于某些非法甚至是“合法”原因做出的妨礙物流運輸市場公平競爭的行為并不少見，導致的行政壟斷確實已成為物流運輸服務業發展的障礙。現在從中央到地方各級人民政府都強調并重視物流業的發展，把發展物流業當作經濟振興的靈丹妙藥，競相建設港口、機場設施，而在物流基礎設施的建設和規劃上，各部門和地方之間缺乏銜接，使物流系統無法并網，導致重復布點、重復投資和嚴重浪費。同時，還制定各種法律、法規和規定來促進本地、本部門的物流業的壯大，各行業、各地區常常用盡一切辦法進行行政壟斷和不正當競爭，導致道路運輸間、各種運輸方式之間相互封鎖的現象非常嚴重。在管理權限上，運輸業跨越了交通鐵道、民航、商務等十幾個部門，諸部委各有相關規定，難以統一。一家企業若想在國內從事鐵路公路、航空、海運貨物運輸，必須同時向不同部門的審批單位提出申請。在進出口通關問題上，更是手續煩多、時間冗長，無法達到現代國際物流企業的效率要求。因此，運輸企業多式聯運的優點難以施展。綜合物流連貫服務的鏈條也被割斷，導致運輸服務低質量低效益，整體物流成本難以下降。

在物流過程的倉儲、配送、運輸環節中，還存在著一些共性問題。

1. 專業人才不足

現代物流作業過程環節多而復雜，物流信息量大，物流生產具有相當大的不確定性，因而對從業人員的素質要求很高。目前，我國大多數物流企業缺乏既熟悉物流信息化運作規律，又懂得物流管理的專業人才。此外，人才流失過高，也是物流企業面臨的管理難題。

2. 標準化程度低

物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環節，涉及多種運輸方式和若干行業，需要物流信息系統把供應鏈上的各個環節聯結成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙。而我國由于缺乏信息的基礎標準，物流企業在處理訂單時，有時數據交換要面向七八種不同的模式，不同信息系統的接口成為制約。

3.缺乏擁有自主知識產權的信息系統

目前國內的研發能力無法和國際同行競爭，物流信息系統的標準較為混亂，不成體系，難以互聯互通，難以實現信息共享。信息交換、確定交易、生產、倉儲、運輸、支付六大核心環節是不可或缺的完整過程，但是，縱觀當今中國相對成功的B2B（電子商務）網站也僅僅只是完成了信息發布和網上議價兩個過程，而針對生產、倉儲、運輸、支付等相關物流范疇的網絡信息建設，卻凸顯滯后。網上物流、傳統物流和網上交易三者之間的協調配合信息系統解決方案，是物流企業信息化發展的關鍵。

4. 提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢

目前，GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）技術服務在大型企業的應用比例不足三成，在大型物流企業的應用不到二成，在中小企業基本是空白。

5.管理理念落后

在物流服務中，管理理念較為薄弱的，物流服務的需求方要求不高，造成物流企業管理水平低下，使物流行業整體素質不高，魚龍混雜。而反過來說，物流服務的需求方的要求不是不高，而是在現階段，即使需求方提出要求，缺乏有效管理技術和信息化的物流企業也難以提供高效、及時、可靠、全面的物流服務。因此，落后的管理理念，仍制約著物流行業的發展。

總之，物流行業若想快速的發展，以上面臨的問題，必須得到解決，只有采用先進的信息技術和自動叉車、立體倉庫等科技含量高的物流設備，采用信息化手段，有效提高訂單處理、裝卸、運輸、發貨的高效性與正確性，增強企業的庫存管理能力，提高配送能力，解決運輸過程中的高收費、地方保護等問題，才能真正節約管理成本，破除物流行業的種種桎梏。除此之外，在不斷提高物流企業信息化的基礎上，還要構建與上下游企業之間的信息交流網絡，有效實現物流管理一體化的擴展，有效降低成本，提高運作效率。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀