突破“瓶頸”做大做強現代物流

市第九次黨代會提出，作為建設現代產業之城的重要一環，要以現代物流為突破口，推動生產性服務業和現代制造業互促發展，建設全國新型物流節點城市、皖中南區域物流中心。這是繼銅陵市貫徹國家《物流業調整和振興規劃》出臺《銅陵市加快發展現代物流業的若干意見》后，市委、市政府又一重要部署，必將對銅陵市現代物流業加速發展產生深遠影響。

條件具備大幅增長

銅陵是典型的工業城市，近年來，產業規模繼續壯大，銅工業和化工、電子電力等工業增長較快。銅陵已成為中國最大的電解銅生產基地、最大的硫磷化工基地之一、最大的水泥產業基地之一、最大的電子元器件基地和模具生產基地之一，是華東地區重要的電力能源基地，原材料和工業制成品大進大出，年物流量數千萬噸。同時，銅陵市產業集中度不斷提高，目前規模企業主要集中在沿江工業帶、濱江循環經濟園、銅陵經濟技術開發區等。這些都為傳統物流企業加快向現代物流企業，特別是第三方物流企業轉型創造了條件。

數據表明，今年以來，在市委、市政府調整產業結構、加快轉變經濟發展方式的決策指引下，銅陵市物流業發展發生了積極變化。

記者9月26日從市物流辦了解到，今年上半年，全市物流企業注冊登記正常戶為697戶，主營業務收入5000萬元以上的物流企業有7戶，1000萬至5000萬元的有16戶。今年上半年，全市物流業實現產值以交通運輸、倉儲及郵政業增加值計算17.4億元，同比增收2.42億元，增長13.9%，占全市地區生產總值的3.73%;實現入庫稅款6322萬元，同比增收1902萬元，增長43.03%，其中營業稅入庫4498萬元，同比增收1361萬元，增長43.39%;完成固定資產投資39119萬元。

截至今年6月底，全市物流業含拆解業已經備案、簽約和開工建設的項目有24個。其中，經市發改委立項備案的物流項目有皖中南物流商貿中心等8個;已經開工建設的重點物流含拆解項目有銅陵靈通物流倉儲中心等5個;此外，已經簽約待開工項目有銅陵有色金翔物資有限公司廢雜銅拆解資源綜合利用等11個項目。

突破“瓶頸”整合壯大

市物流辦負責人高永軍在接受記者采訪時說，今年以來，銅陵市物流業發展雖取得了一定成績，但與周邊城市相比有一定差距，特別是物流業產值占地區生產總值比重較低，已滯后于全市經濟發展，需要突破“瓶頸”制約，迎頭趕上。

據了解，當前，銅陵市物流業項目建設推進難度大。受規劃修編及土地供給影響，造成已立項的園區項目建設因土地審批時限長、難度大，甚至無法開工建設。皖中南物流中心項目2009年11月立項，至今項目用地仍然沒有批準，其他一些項目也遇到同樣的問題。由于土地征收面臨阻力，部分開工的項目推進阻力大，典型的是銅陵靈通物流倉儲中心項目2008年8月開工建設，因土地征收難以解決，項目建設已被迫停工，有相同遭遇的還有展圣綜合物流園項目。

幾大物流園區項目建設滯后直接導致物流業基礎設施建設比較薄弱。目前，銅陵市僅有順達物流園一家園區，但受客觀因素制約，功能也沒有得到充分發揮，加快綜合性、功能完備的大型物流園區建設勢在必行。此外，由于載體建設滯后，由市交通運輸局、市發改委承辦的銅陵市物流公共信息平臺項目開發成功后，找不到合適的承接平臺運營，物流業和信息化平臺不能有效融合，使銅陵市第三方物流進展緩慢。

銅冠物流公司總經理高緒祥在接受記者采訪時認為，“十二五”時期，銅陵市除了要加快物流項目建設外，還要積極推動相關企業深化改革，促進主輔分離，讓僅為主業服務的物流業融入社會發展，在提高全社會物流運行效率的同時，改變“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式，提高效率、降低運營成本;制訂符合銅陵實際的高標準的物流業發展規劃，推動物流業資源的整合，扶持重點龍頭企業發展壯大;通過招商引資和項目建設，引導投資向現代物流業集中，提升產業整體實力，促進全國新型物流節點城市早日建成。

記者從市發改委了解到，“十二五”期間，銅陵市重點實施“4321”工程，即：建設4個物流園區橫港、新站、濱江循環工業、順安河物流園區，3個物流中心經濟開發區倉儲中心、城山農產品集散中心、江北煤炭配送中心，完善2個配送體系農村、城市配送體系，落實1個物流信息平臺。力爭到2015年，實現公路、水路貨物運輸周轉量年均增長8%以上，港口貨物吞吐量年均增長8%以上，現代物流業增加值年均增長20%以上。

通過黨代會精神的學習貫徹，全市上下對發展現代物流業的認識進一步提高，對項目建設的協調推進將得到切實加強，相信銅陵市加快物流業發展的目標一定能夠實現。

來源：銅陵日報

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