水運物流市場需求上升，三堡過閘量穩步增長

記者日前從杭州市港航管理部門獲悉，隨著經濟的快速發展，所需建材、燃料、原材料以及產成品的大進大出，產生了巨大的物流需求，為內河運輸業的發展提供了充足的貨源。截止到9月20日，三堡船閘過閘運量2485萬噸，同比2010年1-9月份同期增長6.5%。

據悉，通過船閘貨物增長明顯的有，黃沙增加111.4萬噸，主要由運河水系流向錢江水系；石子增加61.9萬噸，主要由錢江水系流向運河水系；礦產建材增加25.9萬噸、鋼材增加7.9萬噸。反映出社會基本建設物資物流需求上升明顯。

隨著國家開展節能減排政策以來，對高耗能、高污染行業實施階段性節能減排，關停了一批高耗能、高污染企業，且加大技術改造和加強節能管理力度，今年1-9月份煤炭過閘量同比2010年1-9月份下降18.7萬噸。

當經濟社會發展到一定階段后，水運特別是內河航運的優勢就明顯凸現。三堡船閘是京杭大運河溝通錢塘江的水上交通樞紐，他使京杭大運河延伸了數百公里，沿錢塘江溯流而上可直達金華、衢州浙中西部，向東慣通蕭紹甬水系。浙江省經濟的快速發展，所需燃料、原材料以及產成品形成了巨大的物流需求，而大量的運力靠水路運輸，三堡船閘巨大的通航能力，對當地的物流運輸起著重要的支撐作用，已成為促進區域經濟發展的重要基礎條件。

目前實際過閘貨運量已嚴重超出了設計通過能力。近幾年來，受極端天氣的影響，錢塘江水位出現了歷史最低水位和大涌潮時間長的水文現象，船閘的實際通航率呈下降趨勢，通航條件使通航瓶頸現象還將進一步加劇。杭州港航管理部門正在通過優化運輸安全管理，強化協調聯動職能挖掘潛力，全面提升公共服務能力。實施錢江內河水系“一體化”管理和誠信航區建設，減少管理環節方便船員；在過閘調度上創新管理理念，向管理要效益，實施精細化調度，盡最大可能提高船閘通航資源利用率和通航能力，使過閘量穩步增長。

作者:劉洋 厲永濱

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