現代物流體系全面鋪開 丹東港加速擴容布局

　　近日，記者走進丹東港。海面上，一艘艘萬噸巨輪來來往往;碼頭上，一臺臺高聳的吊機揮舞臂膀。一幅幅生動的畫面，勾勒出丹東港最美的輪廓。隨著東北東部鐵路將全線貫通，作為東北東部新出海口的丹東港也將擁抱更加廣闊的腹地市場，這里將是一片更忙碌、更壯闊的景象。

　　港區建設全面鋪開

　　據了解，今年丹東港集團計劃投資102億元，重點建設項目達35項。

　　改造后的廟溝港池，大東溝I、II港池深水岸線基本形成，主航道也分段浚深，最深處已達-16米，18萬噸級以上船舶可乘潮進出港。

　　港區也在加快擴容。新建10個5-7萬噸級糧食、散雜通用、集裝箱泊位，3個10萬噸級礦石、油品化工、散雜貨泊位和升級改造4個萬噸級以上泊位及陸域配套設施正在建設中。新建50萬噸糧食筒倉已投入使用，并實現了糧食裝卸專業化、自動化。此外新建堆場面積800多萬平方米、鐵路裝卸線14.5公里、港內公路50多公里，新購置裝卸、運輸機械近600余臺和拖輪多艘，從而大大提高了港口的吞吐能力。

　　集裝箱業務是未來丹東港發展的核心。為適應國際海運集裝箱化的發展趨勢，建設低碳環保型現代化港口，今年丹東港購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設備等大型專用機械近百臺，日裝箱能力提高30倍。丹東港還在國內港口業率先建立了一整套先進的物流監控體系——從進港、裝船、運輸、到岸、交貨，隨時隨地可以通過網絡視頻向貨主通報港口物流服務進程，為客戶打造低成本的物流平臺，吸引了眾多船公司和大客戶。

　　沿海內陸雙翼齊飛

　　即將建成的東北東部鐵路拉近了丹東港與東北腹地的距離。通過測算，東北東部地區在東北東部鐵路開通初期，形成的貨運量就將達到3000萬噸左右，節省運費約30億。

　　面對令人期待的喜人前景，丹東港已張開雙臂擁抱東北東部的廣闊腹地。截至目前，丹東港在東北三省及內蒙古布局的36個陸港項目全面展開。其中哈爾濱陸港已于年初營運;阿爾山陸港項目已開始前期工作，在此基礎上又與興安盟行署達成建設地區物流中心合作協議;通化陸港項目已開工建設，力爭年底竣工;牡丹江陸港項目前期工作基本完成，下月開工建設。同時在青島、煙臺、天津、上海、寧波、漳州、湛江、深圳以及新加坡、平澤、仁川、釜山、庫頁港等國內、國際港口開展海海、鐵海聯運，建設遠程陸港。

　　丹東港的發展離不開臨港產業的支撐。目前，丹東港與本鋼集團結成戰略合作伙伴，聯合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉運基地，開發俄羅斯、蒙古國等國焦煤、鐵礦等資源;與首鋼集團合作建設大型礦石專業化碼頭;與中石化集團合作建設油品泊位;與龍煤集團開展港煤合作;與中儲糧、中糧、華糧集團、北大荒集團、光明乳業等合作建設大型糧食物流中心;與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯運中轉基地;與中海集運、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯運;與韓國三星、SK、現代、日本丸紅、美國普渡等國外大企業合作建設大型物流、臨港工業等。

作者：王強 來源：鴨綠江晚報

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