快遞評級新政或促行業洗牌

日前，國家郵政局正式下發《快遞企業等級評定管理辦法（試行）》（簡稱《辦法》），《快遞企業等級評定實施細則》（簡稱《細則》）也將在本月公布，其中還會對規模評定做進一步劃分，屆時將可以進行首輪評定，預期第一批企業的評定結果將在明年完成。據國家郵政局有關人士透露，此舉旨在“讓消費者能分清快遞服務的層次，可按照自己的實際情況和期望值來選擇快遞服務”。　　

鼓勵快遞行業發展根據《辦法》，快遞企業等級評定由企業規模評定和服務評定兩部分組成。規模評定按照企業的業務量、經營收入、自營網絡覆蓋范圍等綜合條件分為A型、B型、C型和D型四個等級，A型最大，依次降低。《辦法》規定，A型企業年業務量需達4.5億件以上；年經營收入需達100億元以上；自營網絡需覆蓋全國25個以上省（區、市）。而服務評定按照公眾服務評價、服務時效、人員素質和信息化管理水平等綜合條件，分為五星、四星、三星、二星四個等級。其中，五星級企業的服務應保證在本品牌網絡內，重點城市間的快件全程時限為72小時，準時率在95%以上，品牌自營網點在省會、直轄市的覆蓋范圍達100%，且每百萬件快件中，用戶的有效申訴應在10件以下，快件跟蹤信息保持動態更新，如有延時不超過3小時等。

據了解，快遞企業等級評定經過初評、復評兩個階段，全國快遞企業等級評定委員會對外公示和公告評定結果，并向企業頒發等級評定證書和牌匾。另外，快遞企業等級評定有效期為三年，對于沒有持續符合相關等級評定標準的企業，可調整和變更其評定結果。

中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，快遞評級類似于酒店評星，對參評企業來說，賺來的不僅是品牌形象，還會有“溢價”能力。

倒逼企業“并購”記者注意到，《辦法》將自營網絡覆蓋范圍作為快遞企業規模評定的3個主要因素之一。業內人士認為，這是為了支持快遞企業向自營方向發展，因為快遞是全程、全網聯合作業的行業，而加盟模式不易管控，存在利益訴求多元化等問題。

但是，發展自營模式的企業也面臨網絡覆蓋較慢、資金需求大等困難。以中國最大的民營快遞順豐為例，2010年的營業額為120億元，年業務量早就超過4.5億件。不過，其國內32個省市的覆蓋并未深耕至農村、偏遠地區，而是在“最后一公里”外包給郵政。這意味著順豐很難保證送往某個山區小鎮的快件信息隨時更新。據悉，“自有+外包”的配送模式在快遞行業很普遍，如何評測“在兩個系統運轉的同一個快件”，是《細則》中需要涉及的內容。

有快遞咨詢顧問認為，本次出臺的新規將對快遞行業產生一定的影響，但還要看企業的參與程度。目前國內快遞市場處于初級的高速增長階段，在這種情況下，那些連二星都評不上的中小民營快遞公司也不太可能退出快遞行業，基于消費者對價格的敏感程度高于對服務品質的敏感程度，這些快遞企業會選擇低價。

圓通速遞副總裁王金龍對此卻不認同，他表示，根據《辦法》，今后企業首先是向“大”的方向發展，其次是向“好”的方向發展。新規提高了競爭門檻，對一些中小企業的壓力非常大，由此，中小型民營快遞將被兼并、收購，大并購的時代或許就快到來。

來源：和訊網 作者：上海金融報 李思

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