“新國標”終亮明真身快遞小企業或將出局

2011年8月11日，國家郵政局發布了《快遞業務操作指導規范》以下簡稱《規范》，快遞行業“新國標”終于亮明了真身。記者在采訪中了解到，盡管不少快遞公司拍手歡迎，但也表示對《規范》的一些要求難以做到。

“讓郵件飛”成歷史

《規范》中規定，快遞企業在接單后，宜在2小時內取件;取件后，宜在3小時內將快件送交快遞營業場所。上門收寄時，要保證已收取快件的安全，嚴禁將已收取快件單獨放置在無人保管的地方。

此外，快遞員上門取件時，應當使用符合國家、行業標準的秤、卷尺等計量用具，確定正確的計費重量，并根據計費重量、服務種類等確定服務費用。

針對曾被廣為詬病的“暴力分揀”，《規范》要求快遞企業應當加強對分揀場地的管理，嚴格執行通信保密規定，制定管理細則，嚴禁無關人員進出場地，實行封閉式作業，禁止從業人員私拆、隱匿、毀棄、竊取快件，確保快件的安全。對快件的分揀作業應當在視頻監控之下進行。明確要求快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米。

部分標準難達到

8月12日，記者分別聯系了多家快遞公司山東分公司，不少公司辦公室負責人表示只是從媒體上得到一些相關消息，但尚未接到任何通知，不方便接受采訪。

“《規范》肯定有助于提高快遞企業的服務質量，公司會逐步落實。”一家快遞公司的辦公室工作人員說。

但在采訪中，記者了解到，對于《規范》的部分內容，快遞公司表示難以做到。“即使像我們這樣的一個小公司，一天都要收發近萬個快件，就不要說全國性的連鎖公司了。要在很短時間內分裝好，并且要在規定的時間內運往中轉站發貨，送到客戶手中，即使在相關分揀投遞設備的幫助下，也很難做到小心分揀、搬運，尤其是30厘米的標準。”在經營著一家小型快遞公司、擁有20余名員工的張振看來，《規范》很難做到。

他認為，能否真正做到《規范》中要求的那樣，除了公司外很大程度上取決于快遞員的素質。“快遞業的一線員工大多是‘80后’、‘90后’農民工，這個群體對福利待遇要求高、流動性大、難管理。”

“快遞行業的高速發展，也導致企業內部人才匱乏，而目前我國低廉的快遞價格致使企業利潤偏低，無法開出誘人的條件吸引人才。同時，倉庫、傳送帶、流水線等硬件設施缺失，從而導致了‘暴力分揀’的產生。”張振稱。

而一家大型快遞公司的業務員解玉春也提出了自己的看法。“兩小時取件，3小時送到場所，基本上不可能。”

按照他的說法，一般一個業務員負責一個大片區，早上開車去公司拿快件。然后開車到片區停放在一條小胡同里面，再騎摩托車逐個送件上門，順路收件。“一般都是晚上才送到公司，然后分揀。”

在他看來，如果按照《規范》的要求去做，成本太高。“一天送近百個快件，順路收取快件，如果收一個送一個，不僅耽誤時間，還費油，根本沒法操作。”

將拉開洗牌大幕

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇在接受記者采訪時表示：“快遞業近年來發展速度迅猛，然而，價格的惡性競爭也在不斷加劇。門檻低、資金投入少、行業利潤小、企業發展水平不均、一些不成規模的中小快遞公司運作不規范，而導致貨物丟失、損毀、延誤或誤發等事故屢有發生，給行業發展帶來了負面影響。而隨著《規范》的出臺以及國家郵政局原則上審議通過的《快遞企業等級評定管理辦法試行》，未來一些小型的快遞企業將會出局。”

據記者了解，試行辦法針對異地快遞企業，按照“規模分等，服務分級”原則進行等級評定，將從業務量、經營收入、連續經營時間、員工數量、分撥中心數量、經營網點、處理場地面積等方面，把企業分為大型、中型、小型3個等級，將從服務滿意度、快件時限、用戶申訴率、經營范圍、服務時效、人員素質、管理水平等方面把企業分為五星、四星、三星、二星4個等級。

值得注意的是，在評級、評星過程中，不僅企業自身的各種指標會影響到評級、評星，企業旗下的加盟企業的等級水平也會對等級評定造成影響。

“一些小企業的生存會面臨挑戰。那些服務質量好、網點覆蓋面廣的快遞企業，未來可能成為消費者的首選。而一些服務質量較差的企業則面臨被淘汰的局面。對于整個快遞行業來說，優勝劣汰才能涌現出一批龍頭企業，從而帶動整個行業健康發展。”徐勇說。

“現在油價、人工費用都在漲，再加上過路費過橋費，我們的成本也在增大，但是價格卻不能提，像我們這樣的小公司，只能在價格上和其他公司競爭。”張振向記者表示，快遞公司之間的彼此轉包行為在逐漸減少，這使得他們公司的業務量比原來減少了一半以上。

來源：中國國門時報

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