物流行業迎來國家政策利好

國務院辦公廳8月19日發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，提出減輕物流企業負擔，加大對物流業的投入，優先發展農產品物流業。我市物流業人士稱，如果這些措施落實，物流企業發展將更順暢，也有利于降低居民消費品價格。

物流公司負擔有望減輕

目前，市區物流企業已發展到300多家，經營戶約有8608戶，從業人員約有10萬人，出現了一批發展勢頭較好的現代物流企業。

《意見》稱，有關部門要抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，進一步擴大試點范圍；要結合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題。

據了解，目前從國家到地方的政策中沒有統一的物流稅目，現行的營業稅將物流業務劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運等）與服務（包括倉儲、代理等）兩大類，前者營業稅稅率為3%，后者為5%。“在實際經營中，綜合型物流企業各項業務上下關聯，互相重疊，很難區分運輸與服務收入，有時候就會多繳稅。”我市一家物流企業老總昨日接受記者采訪時說，希望國家能把稅率統一在3%，這樣有利于物流企業降低稅負。

《意見》提出，要進一步降低過路過橋收費，按照規定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量，控制收費公路規模，優化收費公路結構，撤并不合理的高速公路收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準。

金華市中宇物流有限公司董事長邵振榮認為，從先前出現的“菜賤傷農”事件中可以看出，商品的適度流通能夠滿足消費需求，促進生產，如果流通成本過高，超出生產與消費需求，會對生產和消費產生不利影響，使得商品的價格遠遠偏離價值，引起物價大幅波動，這就是前段時間某些地方大白菜價格大起大落的一個原因。

緩解土地對物流業的瓶頸制約

“土地要素對物流企業發展的意義重大。據了解，我市一家物流企業就是因為幾塊土地未盤活，至今難以實現跨越式發展。”市現代物流協會相關負責人指出，尤其在義烏，很多倉儲企業面臨著較高的土地成本，這一現象蔓延下去，會對物流成本以及商品成本產生影響。

現在，國家有關部門已經看到了這一點。《意見》明確提出，倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施占地面積大，資金投入多，投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節約土地的基礎上，加大土地政策支持力度。

《意見》指出，支持大型優勢物流企業通過兼并重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，創新合作方式和服務模式，優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。從我市的情況看，近年來物流業發展水平明顯提高，但企業規模偏小，功能較單一。針對這一特點，市現代物流協會指出，要選擇一批企業，在有關政策上給予引導和支持，促使其按現代物流理念加快發展，發揮典型示范作用。

具體做法：一是整合提升一批，采取多種形式，優化物流資源配置，鼓勵傳統物流企業根據自身業務優勢延伸物流服務范圍和領域，逐漸成為部分或全程物流服務的供應商，引導和支持大型專業批發市場按現代物流理念整合提升，重點抓一批成交額千萬元以上的市場，推動其由傳統的商品交易市場向展示、交易、信息、倉儲、流通加工、配送等功能聚為一體的現代物流中心轉型；二是剝離一批，推動工業企業與專業物流服務企業結成戰略聯盟，努力實現零庫存；三是培育一批，從醫藥、家電、農產品等適宜于集中配送的行業入手，引導社會資金投入，加快建設和培育一批新的專業化、社會化物流配送中心和物流配送企業；四是引進一批，引進國內外知名度較高的物流集團進入我市，通過參股、控股、兼并、聯合等多種形式開展合作，推動企業轉型升級。

一位行業研究者認為，今年政府一再要求加大對物流業的支持，此次出臺物流新政策，或將催化行業發展形成向上的拐點。

作者： 李冰峰

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