泰國物流:抓住機遇 展望未來

據泰國英文報紙《曼谷郵報》7月13日報道，泰國物流業在戰略發展方面曾一度消停。同其他亞洲鄰國一樣，基礎設施落后，物流傳統成本牽制以及物流中缺乏良好的運作意識等弊端都對泰國物流業發展產生了一系列的消極影響。

盡管全球金融危機給泰國帶來的經濟創傷現還未完全恢復，但泰國經濟近年來的迅速騰飛使其受到了許多跨國企業的青睞。尤其是汽車產業，全球主要汽車制造商都在泰國設廠。除此之外，在出口方面，農業，電子業，紡織業以及家具業在近年來也迅速崛起。

即將成為泰國執政黨的為泰黨既為其提供了有限的發展空間來完善本國物流戰略部署以及執行其基本框架工作從而促使經濟逐步復蘇，并兌現提高人民生活水平的承諾。

泰國得天獨厚的地理位置使其成為亞洲主要貿易大港之一。空運，貨運以及鐵路運輸方面的優勢尤為顯著。再加上泰國良好的工業基礎，泰國完全有潛力積極應對并力求在亞洲日益繁榮的國際貿易中爭得一席之地的外資企業以及其大量涌入的投資。

只要連接中國以及東南亞地區的國際大通道一旦建成，以及泰國內部物流基礎設施得到改善，資源成本得到有效的利用，泰國將參與到這條大通道所連接的各國間頻繁往來的貿易中。

降低國內物流成本：在泰國，物流成本占據了國民生產總值GDP的20%。相比之下，新加坡和馬來西亞分別只占據了8%和13%.除了交通和倉儲基礎硬件設施不齊全外，在與領國的溝通交流以及信息共享方面，其相關領域還有待提高。探尋科學的發展道路，搜集管理經驗和運作技巧無疑都是泰國物流業即將面臨的重大挑戰。

下屆政府能否兌現加大投資改善鐵路設施的承諾尤為重要。當然，這不僅僅只涉及增加雙軌列車以及客車的運行數量。

高成本公路運輸的過分依賴只有在關鍵區域建立交通樞紐站以及使用符合新科技標準的運輸機車和實施相對應的有效運營方案才能轉向鐵路運輸。

交通樞紐站必須具備處理大量集裝箱貨運的能力。用來提高處理公路運輸和鐵路運輸之間的新型材料貨物裝換效率的機器設備。

總的來說，尋找廉價能源，采用高載量的貨運機車，改善貨運路線日程管理等問題都是泰國交通業所需要面臨的挑戰。在科技創新方面，引進高載量雙層貨車，使用高效率運輸智能管理軟件，優化貨物運載以及降低運輸成本都是促進物流業向前發展必不可少的條件。

在新建交通樞紐的同時也就需要新建公路干線來配合才能使其奏效。這樣一來，不僅會大大提高長途運輸的效率，同樣也會節約物流開支的運作成本。

提高競爭力：泰國物流服務公司LSP是以提供高質量服務和把集體利益放第一位為目的一家外資企業。但商務人脈過窄，管理信息不足，資金缺乏，科技革新意識落后都是LSP公司的弊病。據國際空運聯盟信息顯示，在過去5年里，LSP的國際物流營業額已增長到72%。但國內營業額在同期只占2.75%。

LSP在關鍵職位上缺乏對物流連鎖管理熟悉的年輕管理人才。而大量像這樣的人才在越南的物流公司卻往往都身居要職。

能力培養：在這樣的情況下，泰國制造業和物流服務業都急需大量的對物流管理熟悉的知識型員工。除此之外，公司管理層都必須對如何提高物流運作效率有一個清楚的認識，在適當的時候提供員工培訓學習的機會。政府應該通過減稅的方法來增加公司在員工培訓上的經費。

培訓機構和公司間的合作是必不可少的。這樣的合作可以培養出更多符合商業需要以及促進物流業向前發展的技巧型人才。

新政府有能力使一切步入正軌。發現精英，找對策略，優化管理以及建立有可行性的運作構想都是促進泰國經濟繁榮昌盛不可缺少的條件。

來源：商務部

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