網商物流跨界競爭 別人碗里肉有多香

　　快遞物流，連接電子商務和消費者的“最后一公里”，是電子商務的生命線。業內人士稱，電子商務的競爭在很大程度上是物流之爭。

　　一場電子商務企業與物流企業的跨界競爭混戰正在展開。

　　電子商務做物流

　　物流企業開網站

　　“我們在眉山有兩個物流倉庫，近2萬平方米的倉儲空間，成都的買家可以當日下單當日或者第二日送達，會有更好的消費體驗。”當當網成都區域經理李學文說。當當網先后在北京、上海、廣州、成都和武漢建立了物流中心，并宣布將斥資10億元在華北、華東、華南新增三個物流基地。

　　“客戶體驗和個性化服務要求自建物流。”凡客誠品公司有關負責人表示，凡客誠品也自建了如風達快遞進行自主配送。目前，凡客采用自有物流與外包物流相結合的配送方式，比例各占一半左右。

　　阿里巴巴稱將與合作伙伴投巨資發展物流系統。

　　京東商城將2009年底融到的2100萬美元，70%投到物流建設，目前在北上廣和成都建成了4個一級物流中心和10個二級物流中心。

　　中國郵政EMS與TOM合資推出郵樂網,銷售綜合類商品。

　　低調的國內第二大快遞公司順豐快遞最近動作連連，推出了配套支付工具“順豐寶”。

　　今年4月份，中鐵快運股份有限公司打造的 “快運商城”正式上線，宣稱對入駐企業免收店面費和廣告費，打造全國性名特優產品交易平臺。

　　電子商務與物流企業為什么要跨界競爭？

　　上下游延伸有風險

　　專業化發展是出路

　　2010年，全國規模以上快遞服務企業業務量同比增長25.9%，移動電子商務實物交易同比增長370%。

　　快遞的發展遠遠跟不上電子商務的步伐，“物流之傷”困擾著各大電子商務網站。節假日促銷，物流公司總是應接不暇，紛紛“爆倉”。“我在去年吃到的幾個惡評都是因為物流配送慢。”淘寶賣家“ccvickoko0702”告訴記者。

　　“電子商務做物流完全是因為物流跟不上，但是風險比較大，需要大量的資金投入和時間布局網點，再說，如果專業物流公司都無法做，電子商務公司又為何這么自信？”李學文說。

　　有風險投資和私募基金撐腰，電子商務企業涉足物流不差錢。

　　快遞公司進軍上游電子商務公司同樣面臨采購、人才、資金的大量投入，“從上游合作商搶肉吃，快遞公司和電子商務公司會轉變為競爭性關系，快遞公司恐會失去傳統客戶。”業內專家分析。

　　快遞企業也很無奈。“成本不斷上升，同質化競爭日趨激烈，快遞企業向上游延伸主要是基于快遞利潤不斷下降，開展電子商務是為了彌補利潤。”中國快遞咨詢網首席咨詢師徐勇說。

　　布局物流渠道，不僅需要資金，更需花費時日。世界快遞企業500強，沒有一家從事電子商務，聯邦快遞和亞馬遜網站是完全不同的公司。

　　西南交通大學經濟管理學院教授馬祖軍表示，專業化應該是未來發展方向，兩個行業將來還是會通過兼并、整合、重組而向專業化發展。多元化經營有利于規避風險，但不利于企業做大做強。

　　徐勇也認為，快遞企業與電子商務相互延伸是一種嘗試，若想在對方領域進入前五強，是非常具有挑戰性的。

來源：四川在線 作者：劉川

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