科學規劃 成都打造西部最大物流中心

　　完善的水、陸、空立體交通運輸體系，多種形式的物流產業，成都通過科學規劃，積極打造西部物流中心，有力地推動了物流業的全面發展，成都市物流業已步入了快速發展時期。

　　在2009年的時候，成都就出臺了《成都市物流產業發展規劃（2009—2012）》，提出以“一網二平臺（物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺）、四園區四中心（四個物流園區、四個物流中心）、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系，力爭用三年時間，初步建成西部地區的物流中心和全國物流體系中的重要節點。

　　基礎設施建設優化物流環境

　　隨著成都雙流機場第二跑道正式建成，全國規模最大的成都鐵路集裝箱中心站投入使用，新都物流中心傳化成都基地開通貨運專線近200條等，成都加快基礎設施建設，全面發展水路、公路、鐵路和航空等多種形式的物流產業，西部物流中心環境不斷優化。

　　經過持續不斷發展，成都對外物流通道不斷得到拓展，依托日益完善的交通運輸體系，現代物流業“四園區、四中心、五十個物流服務站”的發展空間布局也逐步成型。其中，成都國際集裝箱物流園區、成都青白江鐵路散貨物流園區、成都航空物流園區、成都新津物流園區等四大物流園區分列成都東南西北；依托成都市發達的公路網絡，在物流需求集中的公路附近，也規劃建設了輻射成都及周邊經濟區的成都新都、保稅、龍泉、雙流四個區域性綜合型物流中心。“四園區”、“四中心”將作為區域范圍內的公共物流平臺，“五十個物流服務站”則作為園區和中心的補充，為工業集中發展區等特定對象，就近提供配套物流服務。

　　依托規劃發展，屆時成都將實現長途貨運與短途貨運、公路貨運與鐵路貨運、公路貨運與航空貨運的快速對接。

　　物流快速通道便捷通達世界

　　隨著一大批物流企業相繼落戶成都，成都與外界的聯系也在發生著巨大的變化，國際直飛航線的開通讓所有到成都投資的企業材料進得來、產品出得去。作為中國西部的內陸城市，成都不靠江也不靠海，如何做港口貨運？2010年，成都提出了以“公水聯運”方式為成都“造”一座港口。據稱，在公路物流樞紐方面，成都在東部龍泉驛區建設長江水運貨物物流中心，開通成都到瀘州港、到重慶港的物流班車，把瀘州港、重慶港“搬”過來。

　　按照建設“世界現代田園城市”的戰略目標，建設西部綜合交通樞紐和西部區域物流中心將作為重要功能區加以打造，塑造支撐產業發展的國際化平臺，加快推進現代制造業和新興產業的追趕式跨越式發展。力爭到2012年，國際國內大型網絡化物流企業設在成都的區域物流分撥中心的數量占西部主要城市總量的50%以上，初步建成西部地區的區域物流中心和全國物流體系中的重要節點，成都物流業將實現增加值500億元，年均增長18%以上。

　　成都將以改善投資環境和提高物流效率為目標，以引進和培育知名物流企業為重點，以建設物流園區（中心）和整合物流資源為主線，以重要交通基礎設施為依托，大力發展運輸業、倉儲業、配送業、快遞業，走在周邊城市的前列，搶先一步把成都建成西部物流中心和全國物流體系中的重要節點，促進社會經濟發展和經濟增長方式轉變。成都建設西部物流中心的要素和條件正加快聚集，物流發展走在西部城市的前列。這座城市作為中國西部物流中心的雛形已逐步形成。

　　物流中心帶動四川物流發展

　　四川省人民政府發布的《四川省西部物流中心建設規劃2011年度工作計劃》，對今年四川西部物流中心的建設目標進行了安排，根據該計劃，成都今年將建成西部最大的物流中心，并帶動該省其他城市的物流發展。

　　據記者了解，四川省今年將著力培育大型物流企業，一方面，立足本地，通過適當的政策引導，讓第三方物流企業可以依照自身特點，圍繞重點服務的領域、行業和產業，做精做強；另一方面，則通過招商引資，積極引進國內外優勢物流企業來四川建立總部基地和運營中心，促進其在省內有關物流節點城市設立分支機構，從而增強四川物流企業的整體實力。在資金方面，四川也將加強投入，鼓勵銀行機構加大對物流企業的信貸投放，積極支持符合條件的物流企業在境內外資本市場上市融資，并且支持符合條件的物流上市公司利用資本市場再融資。屆時，物流企業將可以通過發行企業債券、短期融資券等融資方式，解決發展中的資金難題。

　　根據計劃安排，今年，四川將培育主營業務收入超過5億元的物流企業7家，其中超過10億元的要達到3家。物流業增加值將增長14%，社會物流總費用占GDP比重比去年下降0.35%；全省道路運輸貨物周轉量增長8%，水路運輸貨物周轉量增加9%。

來源：四川新聞網-西南商報

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