鐵路三大規劃描摹“大九江”藍圖

　　一直以來，九江的區位交通優勢得天獨厚：地處南北動脈和黃金水道的交叉點，承東啟西，引南接北，九省通衢。近日，記者從九江市發改委獲悉，經過充分準備和論證，我市委托中鐵第四勘察設計院進行詳細論證和規劃，九江鐵路樞紐線路、九江站改造及新建鐵路岳陽至九江線三大規劃達成初步成果。不久的將來，通過大規劃、大手筆，九江區位優勢更趨顯現，“大九江”呼之欲出。

　　鐵路樞紐線路：九江四通八達

　　“九江鐵路樞紐線路規劃的研究，要把九江放在全國、沿江、全省來考慮，特別是九江站、廬山站的改造要充分結合九江新城區八里湖新區的規劃。”發改委負責人談及此規劃時告訴記者。據了解，此規劃包括九景衢鐵路、池九城際、武九客專、京九客專、合九復線、合九城際、岳九鐵路、咸宜吉鐵路、九江站改造、廬山站改造等10個項目。這些鐵路專線將極大地延伸九江與周邊城市的軌道交通客運網，與昌九城際一起構成南昌與南京等蘇南地區的快速通道，九江將更加四通八達。幾條客運專線將主要服務于中長途客運，同時兼顧兩個城市圈間城際客流。屆時，可形成武漢、長沙、南昌三個城市間相互一小時交通圈，極大方便九江市民出行。

　　九江站改造：提升功能迎接“高鐵時代”

　　九江站作為地區主要客運站，承擔著地區主要客運任務。近幾年來車站客流增長迅速，年均增長率達11.8%，2009年旅客發送量為406萬人。2010年九江站辦理的始發旅客列車15對/日，通過旅客列車38對/日，旅客發送量超過430萬人/年。九江站現在站房為京九鐵路配套建設項目，建成于1995年，站房已顯破舊。近期隨著池九城際鐵路的引入，運量的增長，既有站房將不能滿足運輸需求。此次改造，將極大提升九江站主體功能，迎接“高鐵時代”的到來。

　　岳陽至九江線：南部地區東西通道

　　規劃岳九鐵路項目位于長江以南中游地區，跨越湖南、湖北、江西三省。線路西起湖南岳陽市，東止于九江，鐵路線路的開通將成為連接兩座城市的橋梁，為兩地經濟、文化、商貿、物流的交流提供極大便利，也將緊密九江與東、中、西部數省的聯系，在我國東、中、西部之間形成一條交通紐帶和經濟橋梁。

　　另一方面，岳九鐵路的開通，將極大豐富九江市民的旅游線路。成都都江堰、重慶紅色旅游、湖南張家界、岳陽樓君山、九華山、金陵古都、蘇州園林等旅游勝地都將成為九江市民出行的首選

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀