國內快遞企業搶奪高端市場

　　中外運敦豪國際航空快件有限公司剛剛淡出中國市場，國內快遞企業就開始覬覦空白的高端市場。據報道，上海郵政和順豐速運日前同時宣布加碼高端快遞市場。上海市郵政公司“同城便遞”業務可以寄遞一般快遞企業不予接受的酒類、食用油等物品，提供個性化服務；順豐速運也在7月12日開通了7對跨省城市間的互寄業務，實現當日收取當日送達服務，快遞行業面臨機會與挑戰并存的變局。

　　高端市場出現空白

　　據報道，中外運空運發展股份有限公司簡稱外運發展近日公告稱，公司下屬合營企業中外運敦豪國際航空快件有限公司簡稱中外運敦豪轉讓其所持3家國內快遞公司的全部股權。

　　其實，中外運敦豪在中國市場有選擇放棄部分業務并非首次。早在3年前，中外運敦豪還放棄了美國國內市場，把美國國內的空運業務轉交給美國本土企業UPS。

　　據報道，中外運敦豪是由外運發展、德國郵政簡稱DHL各出資50%成立的合資公司。 2009年，中外運敦豪收購上海全宜快遞有限公司簡稱全宜快遞、北京中外運速遞有限公司簡稱速遞公司和香港金果快遞有限公司簡稱金果3家公司的全部股權，整合后開展中國國內快遞業務。但截至2010年末，中外運敦豪下屬開展中國國內業務的3家公司累計虧損達9923萬元。面對近億元的虧損，其果斷地退出中國市場也在意料之中。

　　有媒體分析，隨著中外運敦豪的淡出，我國快遞行業高端市場出現了明顯的空白。

　　據報道，此前，TNT已于2007年轉戰公路運輸，UPS的中國國內業務牌照還未申請下來。國際四大快遞中，目前只有聯邦快遞在運營國內快遞業務，其市場份額僅在1%左右。

　　與此同時，我國民營快遞大都仍停留在價格競爭階段。中通速遞華北區域總監司立對媒體表示，目前該公司確實想把與大企業合作的業務分剝出來，但是擴大市場占有率、擴大網絡覆蓋面積還是當務之急。

　　國內企業加碼沖擊

　　據報道，對于高端業務的界定，目前國內還沒有相關標準。有業內人士認為，單件快遞貨品的總價值達到6000元以上的，能夠提供個性化服務的，能達到嚴格時限和安全要求的，就可以稱為高端快遞業務。

　　而一個值得關注的現象是，中外運敦豪離去的背影還在，國內快遞大佬就已經開始進入這一市場。據《北京商報》報道，上海郵政和順豐速運日前同時宣布加碼高端快遞市場。

　　上海市郵政公司的相關負責人對媒體表示，其“同城便遞”業務可以寄遞一般快遞企業不予接受的酒類、食用油等物品。另外，商家可以選擇當日達，也可以指定特殊時間讓“同城便遞”送達，并可以要求代收貨款，由雙方商議價格。如果沒有特殊要求，該業務一般提供的是次日投遞，價格為市內首重7元，續重每公斤2元。

　　順豐速運也在現有中高端定位的基礎上，7月12日開通了7對跨省城市間的互寄業務，實現當日收取當日送達服務。另外，順豐速運還對其托寄物價值在2萬至5萬元間的業務進行了升級，并專門劃出全天監控區存放2萬元以上的貨物，對于2萬至5萬元的貨物，還設立了專人專車對其進行派送，并設置專屬理賠。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為,雖然國內快遞高端業務的風險較大，但其發展空間也很廣闊，有望達到年收入300%的增長速度。

　　73家企業被取締

　　業內人士并不建議所有快遞企業都涉足高端業務，因為更多的快遞企業身陷低水平的價格競爭和跑馬圈地，不但企業自身能力不足，而且高端市場隱藏風險。

　　與此同時，面對一個快速發展但企業良莠不齊的市場，一方面，有關部門加大了整頓力度。 13日的消息，繼今年3月取締17家未經許可經營快遞業務的企業后，國家郵政局再度出手整頓市場，又有56家未經許可經營快遞業務的企業被取締，涉及中通快遞、申通快遞、韻達快遞等多家大型快遞企業，其中中通有12家，申通有10家，韻達有7家，圓通有3家。至此，今年上半年，國家郵政局共取締未經許可經營快遞業務企業達73家。而郵政管理部門共檢查企業4601個，糾正和查處違法違規行為1199起。

　　另一方面，規范政策也頻頻出臺。國家郵政局已經審議通過《快遞業務操作指導規范》，與之相關的國家標準即將出臺。尤其值得注意的是，本月起，國家郵政局新修訂的《郵政業消費者申訴處理辦法》正式實施。

　　據介紹，按照新《辦法》，消費者向郵政企業、快遞企業投訴后7日未得到答復即可成為申訴條件。郵政管理部門申訴中心應自接到消費者申訴之日起30日內答復申訴人。這些條款更好地保護了消費者的合法權益。

　　此前國家郵政局局長馬軍勝表示，“十二五”期間，我國將構建“便捷高效、競爭有序、技術先進、服務優質”的快遞服務體系。由此，我國快遞市場的未來值得期待。

來源：遼寧日報 作者：肖偉

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