解決城市交通擁堵 一嗨先行

國人對汽車的渴求由來已久，隨著持有駕照人數的增加，國人對汽車的需求如同山洪暴發，但隨著城市交通的日益擁堵，政府出臺的限購政策，讓很多人的購車夢紛紛破碎。究竟該如何解決交通擁堵、停車難、空氣污染等嚴峻的城市問題，已成為大眾關注并熱議的焦點問題。

某商報汽車主編 - 吳先生在其個人微博中這樣說：“汽車限購能不能緩解交通擁堵，看看北京就知道了。縱觀世界城市治堵經驗，加強城市交通管理，拉開城市中心的縱深，提高市民公交出行速度，改善公交環境，才是正道。” 不少專家也表示，僅靠此類限制措施不能根本解決城市交通問題，這方面需參考外國經驗。而國內各大汽車租賃企業發出的“汽車共享”的呼吁，也具有極大的參考價值。“汽車共享”是國內租車業龍頭企業一嗨租車創始人章瑞平率先提出，重點不是限制汽車數量，而是提高汽車的使用率。

一嗨租車所倡導的“公交 + 租車”的低碳出行模式，也正在影響和改變都市人的行為方式。這一模式是針對現代都市交通現狀提出的。隨著城市公共交通體系日趨完善、城市之間高鐵建設的進一步發展，以及航空體系的完備，租車行業未來將覆蓋所有的城市公共交通樞紐、火車站及機場。一嗨租車創始人章瑞平曾在采訪中這樣說：“租車是大眾交通的一部分，是公交、地鐵、高鐵等交通方式的補充，據此可以衍生出地鐵 + 租車、公交車 + 租車、高鐵 + 租車、航空 + 租車等一系列的低碳出行模式，租車在為用戶帶來更多便捷的同時，也為社會綠色環保事業做出了我們的貢獻。”

相關數據顯示，美國 3 億人口擁有 2 億輛私家車，但同時也消耗了全球近 1/4 的石油產出。如果中國的汽車普及率達到美國的水平，那么到 2050 年中國人口達到 15 億時，中國汽車擁有量將超過 10 億輛，不僅超過目前全球汽車擁有量的總和，而且對能源、土地、環境造成的壓力將遠遠超過其所能承受的極限。

在美國等經濟發達的國家，租車早已成為汽車產業中不可分割的一部分，汽車分享的方式也已被驗證是一種行之有效的方式。近年來，我國租車業也以這種資源共享的方式，讓更多國人開上了車，推進了我國汽車社會的發展。也在治理交通擁堵上，起到積極的促進作用。

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