“全產業鏈”構建中國航空城

　　現代航空產業集聚程度高、分工細，集材料、精密加工、特種工藝、空氣動力、電子、通訊等尖端技術之大成，被譽為“現代工業之花”僅一架干線飛機就涉及上百萬個零部件，僅空客公司就涉及1500多家供應商。

　　因此，面對如此龐大、成熟的現代航空產業分工體系，要想發展通用航空產業，就必須打破原有以軍機生產為核心建立起來的“大而全、小而全”的局面，走專業化分工協作之路。

　　由“單產品”到“產業鏈”

　　當前的“航空熱”,讓人感覺到的只是產品和公司，而沒有關注整個航空產業鏈。“如果整個產業鏈條、產業集群發展不起來，單個產品的發展模式放在現代航空業實際上不堪一擊。”西安航空基地管委會主任金乾生對基地的發展理念遠見而爍識。

　　他說，必須要有全產業鏈和產業集群的概念，把鏈條做起來，通過龍頭項目形成幾個成規模的產業集群，才可能真正帶動起整個產業的發展，這才是振興中國航空產業的必由之路。西安航空基地在成立之初就已確立了“產業鏈構建，集群化發展”的發展理念。西安航空基地的產業初始設計幾乎覆蓋了航空產業的全產業鏈，包括制造、飛行、服務、培訓、零部件維修等等。

　　近年來，在中航工業西飛公司、中航工業飛機設計研究院等等幾大龍頭企業的帶動下，眾多中小航空配套企業開始向西安航空基地聚集，企業數量不斷增多、規模逐漸擴大，在航空新材料、零部件加工、專用設備制造等領域都形成了各具特色的中小企業集群，對整機研制起到了重要的支撐和推動作用。

　　由“裂變”帶來“聚變”

　　經過6年的發展，目前已有超過360家航空企業聚集在西安航空基地，初步形成了以航空高技術研發、整機制造、試飛試驗、零配件加工、人才培養、航空旅游博覽等為特色的完善的航空產業鏈和巨大的航空產業集群。

　　“現在，基地的就地配套加工能力非常強。這不但大大降低了市場成本，還大大提升了企業投資效益。”對已經形成產業集群的優勢效應，金乾生滿懷信心，“現在只是開始，5年后再看，這里必將發生產業聚變！”

　　目前，在產業集群培育和產業鏈構建的更高層面，西安航空基地正傾力打造相互關聯的“一基地四園區”的產業發展格局。“一基地”即國家航空產業基地；“四園區”分別是閻良航空制造園、蒲城通用航空產業園、咸陽空港產業園和寶雞鳳翔飛行培訓產業園。

　　談到基地未來的發展，金乾生鏗鏘有力地說，“我們的目標就是形成若干個體系完整的產業集群，成為中國最具實力的航空產業發展基地；建設具有產業特色的技術創新體系，成為國家航空高技術研究、設計、試驗中心，成為國際性的航空產品加工制造中心，成為亞洲最大的航空旅游、會展中心。”

來源：西安晚報

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