山西物流業欲“破繭化蝶”

　　●國務院多劑“猛藥”降低物流業成本，我省也將現代物流業的發展作為全省經濟轉型跨越發展的依托，山西物流發展迎來好機遇

　　●專家表示，山西大型物流企業應利用自身優勢，兼并重組中小物流企業，形成大企業攬活、小企業干活的分工格局

　　今年6月初，國務院召開常務會議，決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業投入等方面著手，進一步促進物流業健康發展。在“十二五”規劃中，我省提出要大力推進現代物流業的發展，把現代物流業的發展作為我省經濟轉型跨越發展的依托。國務院多劑“猛藥”降低物流業成本，使物流業發展“輕裝上陣”，而我省又為今后物流業發展指明方向。在機遇面前，山西物流業如何“破繭化蝶”？

　　物流發展遇上好機遇

　　在國務院出臺的鼓勵物流業發展的8條意見中，提出政府將對物流企業在稅收、倉儲、用地等方面給予優惠。太原長風物流園區的負責人說，位于長風街的山西物產集團長風物流園，由于長風街打通工程需要重新選址，但是這兩年選地非常困難，即使看上一塊地，物流成本也非常不劃算。而國家出臺支持物流業發展的相關政策后，物流企業在用地和稅收方面都會有一定優惠。

　　此外，面對物流業對經濟的強大拉動作用，我省逐漸開始重視和規劃物流產業的發展。目前，我省已布局了很多物流項目，其中在我省“一核三區”的規劃中，在晉中開發區50平方公里的地方，里面布局有20多個物流重大項目，其中，占地面積1000畝以上的有好幾個。省交通運輸廳綜合運輸管理處處長楊吉平說，我省發展物流業有著交通優勢，山西目前已建成3000多公里的高速公路，到“十二五”末要建成6000多公里的高速公路，建成三縱十一橫十一環的高速公路網絡，使高速公路實現線性通道。高速公路網的建成將極大提高物流運輸效率，由于貨車通行在高速公路上，過去貨運需要兩天完成的，現在一天就能完成，過去需要兩輛汽車完成的，現在一輛車就能完成了。

　　省物流與采購聯合會常務副會長蘇建民介紹說，我省第三產業在“十一五”的比例逐漸提高，到去年年底已經達到或接近40%，這為我省發展物流業奠定了堅實的基礎。當前，我省發展現代物流業遇到千載難逢的機遇，首先，國務院在2009年3月頒布物流業調整振業規劃；其次，省委書記袁純清在去年7月29日召開的全省干部大會上，提出把物流業作為山西經濟發展的七條路徑之一。現在，我省又把發展物流業列為 “十二五”發展規劃的重要支柱產業之一。還有就是，國務院批復我省為國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗區，這個政策是中央給山西省最大的一項優惠。發展現代物流業，山西遇到了歷史最好機遇。

　　物流區位條件好

　　我省是物流大省，省委書記袁純清曾說：山西有地上地下兩篇文章可以做，地下綠色挖煤，地上現代物流業、旅游業。物流專家蔣堅說，山西發展物流除有政策優勢外，還有地理優勢。在東部、西部都與山西接壤，在隴海經濟帶，我省有侯馬，向東毗鄰環渤海經濟帶。我省完全有能力繼承東部產業向中部地區轉移。另外，全國兩大煤炭運輸線都從山西穿過，還有第三條淺通道侯月線，侯馬的地理位置堪與鄭州相比。此外，在太原、西安、鄭州三個省會城市之間形成的“太西鄭”經濟大三角中，國土面積23.9萬平方公里，與廣西體相當，地區生產總值18220億元，與浙江難分高低，說明大三角的經濟總量已經接近東部發達地區，而較低的人口密度又使環境容量有較強的承載能力。此外，我省目前已使臨汾、運城、晉城23個縣市形成了經濟聯系，在大三角中率先形成了小三角。

　　他說，山西省物流區位條件好，有條件依托本省優勢產業發展現代物流業，山西應利用好環境容量有承載能力的有利條件，承接東部地區和國際產業向本地區轉移，加快發展本省主導產業和現代制造業；用現代物流業將本省上游產品生產加工優勢轉化成商貿流通優勢，取得市場領跑地位和定價權。

　　物流業急需“破繭化蝶”

　　太原市美特好超市是最早引進國外先進物流企業模式的物流企業之一。太原美特好超市認為，省城零售業的競爭關鍵在物流這一塊，為了降低流通成本，該企業投巨資建設先進的信息技術平臺，通過產地、倉儲、零售等環節的信息共享來降低農產品銷售價格。據悉，他們還將借助信息化平臺，在清徐周邊實現訂單農業，把農戶與市場對接起來，指導農戶種植，其還在太谷縣建立了蔬菜生產基地，來大大降低中間環節的費用。他們稱，這是利用先進的信息技術，從供應鏈上來降低物流成本。

　　而針對我省貨物流通成本居高不下的問題，在太原市高新技術開發區從事物聯網開發工作的李偉介紹說，省委、省政府正在搞物聯網專項規劃，而且第一期的物聯網示范項目正在推出，物聯網搞出來先在省里面實驗，第二階段大規模推進。他說，物聯網是物流公共服務信息平臺，實現信息共享也就能降低流通成本。比如，人們上互聯網，不是因為后面大企業支撐著網站，而是有無數的散戶網名來支撐它的信息化。物聯網建設就是依靠政府牽頭來把各大物流企業的信息化系統進行整合，實現產、供、銷、運等環節的信息化。如，一個超市庫存只有15%，面臨斷貨，這時生產環節和運輸環節就準備生產和運輸，但是現在一些大型物流企業不完全了解客戶的需求，同時客戶不太清楚大型物流企業是否對外物流，若實現信息共享后，就能實現資源的優化配置。從國外角度講，最早沃爾瑪物流成本下降了16%，該企業就是從產、供、銷、運等環節實現信息一體化。

　　此外，物流專家蔣堅稱，山西提出打造中西部物流強省的發展目標，為此，今后，山西物流業的發展重點，一是推進物流需求社會化；二是培育滿足客戶需求的物流企業群體，使物流市場發育成熟。對于商業企業及其產業來說，應發展大型商貿流通市場建設，豐富流通方式。商業產業物流體系，應更加重視物流與商流的職能，構筑大通量的流通渠道和市場通路。而對物流企業來說，大型物流企業應利用自身資金、資產、網絡、技術、人才和品牌優勢，兼并重組具有特色和專業化服務能力的中小物流企業，形成大企業攬活、小企業干活的專業分工格局。

來源：山西商報

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