成都至東南沿海貨運速度大幅提升

　　昨日，成都市物流辦與鹽田國際集裝箱碼頭公司在成都聯合舉行“新蓉深集裝箱五定班列及鹽田國際集裝箱碼頭推介會”。華西都市報記者在推介會上了解到，新蓉深集裝箱五定班列將從7月12日起試運行。屆時，成都的貨物只需要60個小時便可到達東南沿海，將較于原來的運輸方式要節約40多個小時。

　　早在2004年4月，在成都、深圳兩市政府的積極推動下，蓉深海鐵聯運開通了五定班列，經過7年的運行，該班列開行列數已經達到每周4-5列。隨著戴爾、英特爾、德州儀器、仁寶、大眾、豐田等一大批財富500強的知名制造業企業落戶成都，“未來5年內，航空及鐵路貨運運量將會大幅增長。”成都市物流辦相關負責人介紹，2010年底，成都市政府積極爭取鐵道部、成都鐵路局、中鐵集裝箱公司等相關部門的支持，蓉深兩地又編制了新的列車運行圖和編組計劃。

　　據了解，新蓉深集裝箱五定班列從7月12日開始試運行，8月9日正式運行。班列始發站為成都青白江鐵路集裝箱中心站，通過成遂渝線、渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線，經深圳平湖南直達鹽田港，全程2182公里，運行時間為60小時47分鐘。新蓉深班列開行初期為每周一列，隨著企業貨量的增加可以隨時加開。該負責人介紹，“成都的貨物不到3天就能抵達東南沿海，直接可以在碼頭裝船，發往世界各地。”其中，新蓉深海鐵聯運29天可以到達歐洲，相較于傳統蓉滬鐵海聯運在總體時間上節約8天以上，較江海聯運節約15天以上，“可以幫助成都的進出口企業節約大量在途資金成本，成都企業將與沿海口岸的企業一樣，可以面對多變的國際市場作出快速反應。”

　　成都市物流辦主任陳仲維說，成都地處內陸，不沿江不靠海，在承接產業轉移的過程中，需要不斷改善物流環境。新蓉深五定班列的開通，在深圳與成都之間打造一條“黃金通道”，讓成都因此成為一個“內陸港口城市”，通過深圳港走向國際市場，深圳港也憑此成為四川乃至西部地區進出口物資和珠江三角洲入川物資的黃金通道。

　　據了解，目前成都已經開行了到阿拉山口、上海、寧波、天津等9條五定班列，未來還將繼續開行到歐洲、中亞等地的班列。根據規劃將在未來5年把成都打造成為海鐵聯運的“無水港”，形成西部區域物流的中心。
　　

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