“我現在就等京滬高鐵早點開通了，這樣我去北京出差路上的時間會大大縮短。”在濟南槐蔭區一家大型企業做銷售代表的齊坤對記者說道。由于要經常到北京總部匯報工作及和客戶洽談業務，齊坤一個月有20多天的時間都在出差。
讓時空距離驟然縮短只是京滬高鐵的第一層效應，根據鐵路部門透露的信息顯 - 示，京滬高鐵開通之后，原京滬線鐵路將轉為貨物運輸為主，而該線在濟南鐵路局轄區內的運輸能力將由目前的年7000萬噸至8000萬噸增加到年1.5億噸左右。
“從與外省的連接來看，這對晉煤東運及河北煤炭外運都帶來了極大提升，增加釋放的運力對保障我省戰略物資的運輸意義重大。”山東省經信委交通物流處處長譚顏銘對記者分析道。
譚顏銘指出，根據通常減1列客車可多增加2列貨車的比例測算，京滬高鐵開通后對山東物流業的利好很值得期待。譚顏銘認為，作為京滬高鐵五大始發站之一，濟南將受益頗多。由于京滬高鐵與“青島—石家莊—太原客運專線”在濟南相交，以濟南西客站和火車站為核心形成了一個大型綜合交通樞紐，這使濟南在全省的物流核心地位將進一步加強，這也為山東深度融入長三角和京津地區經濟版圖提供了更多可能。
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