新中貨航正式“起飛”　整合之后還要看融合

31日，國內最大的貨運航空公司——新中國貨運航空有限公司（簡稱“新中貨航”）在上海掛牌成立。

掛牌儀式上，中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）副總經理張建中透露，目前新中貨航擁有18架全貨機，經營著東航337架客機152個通航點的腹艙貨運業務，今年還將引進2架波音777貨機。按照初步構想，東航將盡快對新中貨航的航線和機隊進行優化，尤其是機隊，目前為4種機型，“十二五”末將優化為波音777和747兩種機型，機隊規模達到30架。

新中貨航由東航、中國遠洋運輸集團、長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation）和新加坡貨運航空公司（SIA Cargo）共同投資，是在原中貨航、上海國際貨運航空有限公司（簡稱“上貨航”）、長城航空有限公司（簡稱“長城航空”）的基礎上聯合重組而成，注冊資本為30億元，公司股權比例為東航51%、中遠集團17%、長榮航空16%、新加坡貨航16%。

張建中表示，自從2010年12月四方股東簽署增資協議以來，中貨航明確了“天地合一”的經營模式，做大空地聯運，并大力發展快件運輸，定位于現代物流服務商。據悉，中貨航在今年初獲得了國家郵政局頒發的快遞運營資質，開通了國內地區10條貨運航線。目前，中貨航計劃在上海和長三角地區成立卡車轉運中心，把長三角的貨通過卡車集結到上海，并在浦東自建貨站。

從增資到掛牌，經過半年多的運作，東航集團貨運資源的內部整合基本告一段落。不過，在掛牌會上，上海航空監管局相關人士分析稱，新中貨航的三航重組雖然已經完成，但只是一個開始。目前新中貨航的薪酬體系、管理軟件還需統一，在業務管理、企業文化的融合還需一個過程。

自2010年以來，伴隨著航空貨運市場的逐漸復蘇，除東航外，中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）紛紛在貨運業務上進行擴張。5月8日，全新的中國國際貨運航空有限公司成立，標志著國航與香港國泰航空有限公司（簡稱“國泰航空”）的航空貨運合資項目正式落定。合資公司的貨機機隊短期內將增加到12架波音747的規模。

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