更應關注漲價背后的物流成本

　　聯合利華漲價了，這意味著國家發改委通過“約談”而精心謀劃的暫緩漲價格局，被撕開了一個口子。這會不會有其他企業跟進呢？

　　上個月才被罰200萬元的聯合利華，其旗下夏士蓮、力士兩個品牌的沐浴露、洗發水自5月24日開始漲價，漲價幅度在10%左右。聯合利華對記者表示，關于價格問題，公司不能給予任何消息。

　　上次高調宣布要漲價，結果價格沒漲，卻因過于高調被罰200萬元；這次干脆不宣布，直接漲價，漲價后也不作回應，聯合利華吃一塹長一智學“乖”了？

　　對這，我有點五味雜陳。聯合利華上個月被罰，盡管國家發改委是依規辦事，有理有據，但我總覺得聯合利華有點冤——他們本來打算漲價，也提前跟消費者打招呼，結果發改委一“約談”，他們暫緩漲價。按理說，這應該受到表揚，結果他們接到的是罰單，緣由是“散布漲價信息、引發部分地方搶購”。盡管聯合利華表示認可這張罰單，但估計他們也覺得很冤枉，甚至可以合理地推測，聯合利華此次低調漲價，在某種程度上是對罰單的回應。

　　國家發改委的“約談”，只是要求企業不要輕易漲價、違規漲價，而沒有禁止企業漲價。在某種意義上，如此說聯合利華此前暫緩漲價是屈從于行政壓力，那么此次低調漲價則是屈從于市場壓力。通脹面前，消費者的日子不好過，企業的日子也不好過，人工成本、運輸成本、原材料價格紛紛上漲，企業不是慈善機構，要想保住利潤就得漲價。

　　而按照廣東省日化商會秘書長余雪玲的分析，日化產品漲價主要有兩個因素：一是國際油價不斷攀升，導致日化行業原料上漲；二是物流價格上漲了20%，企業無法承受。國際油價我們控制不了，但國內的物流價格呢？大漲了20%竟然沒有被有關部門“約談”，由此，我們實在無法奢求聯合利華們不漲價。

　　央視最近連續聚焦“物流頑癥”，物流成本高昂正是導致物價不斷上漲的“罪魁禍首”之一，更重要的是，很多“物流頑癥”正是政府部門釀造的，只有政府部門才能化解。比如物流業被重復征稅；比如昂貴的成品油、過路費、過橋費以及公路亂罰款；比如國家發改委曾明確否認其合法性的進城費，很多城市一直在收。

　　相對而言，如果說日化產品等日常生活用品的價格是“標”，那么其背后的原材料價格、物流價格就是“本”，光治“標”不治“本”，最終“標”也治不了。抑制通脹，政府部門不能只嚴格要求企業，卻不嚴格要求自己，不肯拿自身利益開刀，又何以嚴格要求企業？

　　沒有哪個企業敢不給國家發改委面子，但聯合利華迫于成本壓力漲價了，這意味著，此前國家發改委通過“約談”而精心謀劃的暫緩漲價的格局，被撕開了一個口子。口子一旦撕開，會不會有其他企業跟進呢？我們不希望看到這樣的局面，但要避免這樣的局面出現，光“約談”顯然是不夠的，不治“本”恐怕是不行的。

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