運力過剩，中海集運上調運價效果難料

記者昨天從中海集運獲悉，公司擬從5月中旬開始上調多條航線的運價。不過，記者從多位航運公司人士處了解到，由于需求沒有多少增加，運力又投放過多，航運公司的提價行動恐難實現。

- 根據中海集運公布的調價計劃，遠東至中東航線計劃自5月15日起標準箱漲價200美元，大箱漲價400美元，并征收旺季附加費，其中標準箱100美元，大箱200美元。遠東至非洲航線計劃自5月15日起標準箱上漲100美元，大箱上漲200美元。遠東至地中海航線計劃5月15日起標準箱上漲50美元，大箱上漲100美元。遠東至歐洲航線計劃6月1日起標準箱上漲275美元，大箱上漲550美元。

不過，中海集運一位負責市場銷售的人士對記者透露，目前的漲價均是公司的計劃，能否實現還要看攬貨情況，目前來看漲價實現有一定困難，因為貨物需求并沒有增加，而全球集裝箱企業投入的運力卻在增加，尤其是到歐洲和美國等主要航線。

“由于運力投放過于集中，一些船公司為了爭奪市場份額又采取降價攬貨，市場運價持續低迷，再加上年初以來的油價暴漲，很多船東處于虧損狀態。”一家集裝箱航運企業的管理層對本報記者透露。

而興業證券的分析師紀云濤在其最新分析報告中指出，集裝箱航運在二季度因歐線大船交付較多依然不容樂觀，而油價的上漲也將在二季度繼續影響各公司業績。不過，由于集運二季度運價反彈概率較大，相關公司業績環比或將改善。

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