廣西貴港：物流發展“先行一步”

　　近日，日本的一家企業業主來電，向貴港市（臺灣）產業園咨詢投資事宜。當他意外得知日本物流系統協會能力開發委員會副委員長山縣敏憲先生正在園區內指導物流建設時，原來還在猶豫不決的他立即決定，請工業園預留100畝土地開發蔗渣活性炭項目。這是貴港市“信息流”招商的一個小插曲。

　　“信息流”、“物流”、“商流”……成為貴港市領導干部的熱門話題。貴港市通過中國科協牽線邀請日本物流專家山縣敏憲前來舉辦知識講座，實地考察港口、產業園，為貴港市現代物流發展建言獻策。山縣敏憲也對貴港投資環境產生濃厚興趣，表示回國后將宣傳推介貴港。

　　培育第三方物流

　　降低企業物流成本

　　國際物流界通常將社會物流總費用與GDP的比例作為衡量一個國家物流發展水平的標志。目前，中國社會物流總費用占GDP的比重為18%，比發達國家高一倍。如果物流總費用與GDP的比率降至發達國家10%的水平，則全中國每年可節省物流成本3.1萬億元。

　　近年來，貴港市為降低企業物流成本先行一步。該市依托西江黃金水道吸引中遠、中國外運、鑫金航（物資）物流有限公司、廣西玉柴物流集團等一批物流企業進駐，初步形成水泥、鋼鐵、造紙、蔗糖為主體的物流市場和煤炭配送中心。但是，目前貴港市物流企業規模小、效益偏低，社會化物流和專業化物流供應能力不足，希望借鑒日本物流業發展的先進經驗，促使傳統物流向現代物流轉變。

　　山縣敏憲建議，在貴港市當地企業的區域化合作達到一定水平后，可以整合分散的物流資源，發展第三方物流。第三方物流公司可以使當地企業不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統的投資也可轉嫁給第三方物流企業，這樣不但可以極大提高企業運輸效率，還可以減少企業物流的成本。

　　產業支撐

　　在樞紐港競爭中脫穎而出

　　航運業有一個普遍的觀點，就是在一個大的區域內，一個區域樞紐港一旦形成，周圍的其他港口就會逐漸“臣服”，成為為樞紐港服務的支線港和配給港。為此，西江沿江城市紛紛摩拳擦掌，競逐西江黃金水道樞紐港地位。

　　貴港市地處華南經濟圈、西南經濟圈、北部灣經濟區交匯處，大西南東下粵港澳和粵港澳西進云貴川的物資，通過貴港的“水公鐵”聯運網絡中轉，可極大減少運輸成本。去年，貴港港吞吐量突破3800萬噸，穩居中國內河十強港。貴港每年造船能力、貨運船舶運力、港口吞吐能力和年港口貨物吞吐量均占廣西內河的60%以上。貴港港如何在西江黃金水道樞紐港競爭中脫穎而出？

　　山縣敏憲認為，樞紐港地位的確立不但需要基礎設施、人才、信息化管理完善，更需要產業支撐。貴港市可把握中國-東盟自由貿易區建成的機遇，通過“水公鐵”聯運，將東南亞原料市場和歐美消費市場連接起來，吸引重型裝備制造業落戶，把貴港建成集生產基地和物流通道于一體的區域樞紐港。

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