首都機場實現新發展　應注重提升“軟實力”

國際機場協會（ACI）將大型機場喻為區域經濟的發動機，大型機場成為全球生產和商業活動的重要結點，在社會經濟發展的歷史長河中，當今機場驅動力的作用就如同20世紀的高速公路、19世紀的鐵路、18世紀的港口一樣。

北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）作為“中國第一國門”，2010年ACI旅客滿意度達到4.73，全球最佳機場排名第四位，并榮膺Skytrax四星機場稱號，成為中國內地首個獲此殊榮的機場。看到首都機場在服務品質方面的卓越成就，作為一個民航人，我感到由衷的高興，首都機場的各項指標已經證明其步入國際一流機場行列；同時作為一個中國人，我感到無比的自豪，首都機場在中國從經濟大國邁向經濟強國的發展路徑中起到非常重要的作用。

首都機場各項發展指標的快速提升彰顯了中國民航大國的形象，未來10年中國民航要從民航大國走向民航強國，全球機場的競爭也愈加激烈，未來首都機場還有很長的路要走。在此提以下建議：在新時期，首都機場應該更加注重質的發展和軟實力的提升，在“倡行中國服務、打造國際樞紐”方面實現新飛躍，為中國從民航大國向民航強國轉變立標桿樹形象。

提高中轉服務效率、拓展國際航線網絡。配合基地航空公司完善航線網絡，提升機場中樞能力。按照樞紐運營要求，首都機場應盡快完善中轉功能，即改造中轉設施，優化中轉流程，使中轉容量和效率進一步提高。首都機場應建設形成以國際航線和國內干線為主的樞紐輻射式航線網絡布局，增加歐洲和北美地區的航點和周頻，實現航線網絡布局優化。

建設綜合交通樞紐、與地面無縫銜接。增加車次、豐富產品、完善網絡，實現與地面無縫銜接方便旅客出行；豐富旅客的出行選擇，提供異地值機、空鐵聯運、空港聯運等更多產品，滿足不同人群、旅客的不同需求。

以人為本、提高機場服務競爭力。美國著名管理學家羅伯特·奧特曼認為：服務是企業參與市場競爭的有效手段，也是企業管理水平的具體表現。機場管理實際是對服務過程的管理。以人為本、以顧客為中心，首都機場應做到以旅客出行安全（SAFE）為前提，以旅客出行速度（SPEEDY）為目標，以旅客出行微笑（SMILING）為標準，提升首都機場的服務競爭力，優化服務標桿管理，完善服務設施，優化服務流程，持續關注服務短板，提升首都機場的軟實力。與此同時，首都機場應注重主輔業協同發展，在積極發展機場商業的同時，讓旅客體會到首都機場愉悅的機場企業文化。

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