高鐵運行將按三個模式安排

　　鐵道部新聞發言人王勇近日表示，將以最大限度滿足經濟社會發展需要和人民群眾出行需求為目標，制定建設規劃、組織列車開行、提供乘車便利條件和推出適中票價，讓廣大人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。

　　王勇平說，鐵道部將按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。

　　二是在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。

　　三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又提高貨運能力。以上這三種混合運行模式，將從今年7月1日全國鐵路運行圖調整時實施。

　　王勇平強調，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規律上有更大的浮動空間。

　　這種混合運行、客貨兼顧的運輸組織新模式，將是中國鐵路運營管理的重大變化。

　　此外，今年6月1日起，全國所有動車組列車實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。隨著鐵路信息服務系統的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網絡售票。同時，適應旅客多樣化、個性化要求，拓展站車商業和旅行服務。

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