南方航空計劃今年國際航線市場占比提高到30%

　　中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）總經理譚萬庚10日在南航首航新西蘭期間接受記者采訪時透露，今年將繼續擴大國際航線市場的拓展，尤其是大洋洲市場的占有率，希望國際 - 航線的占比從去年的不到20%提高到30%，并將與法航-荷航集團（Air France-KLM）的航線聯營拓展到廣州到阿姆斯特丹航線。

　　譚萬庚告訴記者，去年，按照運力計算，南航的國際航線投入占比約18.5%，但今年夏秋換季后，南航的國際航線占比已經上升到25%，希望今年可以達到30%。”譚萬庚說，而且現在南航的很多國際航線50%以上都是中轉客人。

　　今年以來，南航繼續加大了在國際航線市場的運力投放。4月8日晚，南航的空中客車A330飛機就首飛新西蘭奧克蘭國際機場，這也是國內民航開通的第一條直飛新西蘭航線。

　　譚萬庚告訴記者，廣州——奧克蘭航線開通后，初期將每周執飛三班，并在市場培育成熟后逐漸加密，預計10月份會增加到每天一班。今年，南航還會進一步加大對大洋洲市場的投入，預計今年內在大洋洲市場每周投入航班40班以上，同比增幅達70%。到2015年，南航在大洋洲每周將超過110個往返航班，并通過廣州樞紐實現大洋洲與中國內地乃至歐美、日韓、中東等世界各地的雙向銜接，力爭將廣州樞紐打造成為全球往來大洋洲的最佳中轉樞紐之一。

　　據記者了解，與北京和上海等國內其他樞紐機場相比，廣州的地理位置是作為國內中轉到澳洲和新西蘭的最佳中轉地。因此，從去年開始，南航就決定舉全公司之力拓展國內各城市經廣州到澳洲的國際航線，目前在國內中澳航線上，南航運力份額的占比已經達到52%，成為國內中澳航線的最大承運人，廣州樞紐成為國內到澳洲的第一門戶。而今年南航又將這一策略運用到新西蘭市場，希望進一步擴大在大洋洲市場的占有率。

　　譚萬庚還對記者透露，除了廣州到大洋洲的國際航線外，今年南航還將開辟更多歐美航線，比如6月7日南航還將新開廣州直飛荷蘭首府阿姆斯特丹航班，6月15日新開廣州直飛加拿大西部最大的城市溫哥華的航班。此外，南航還將加大廣州至巴黎、洛杉磯，以及廣州至東南亞等地的國際航班密度。屆時，南航將擁有國際（含地區）航線170條，航班340個，通航點遍布全世界81個城市，通過同外航間的深入合作，航線網絡可通達全球169個國家。

　　據記者了解，除了廣州這一核心樞紐外，北京也被南航定義為歐美到國內的重要樞紐，烏魯木齊則是中亞到內地的區域樞紐，而重慶是國內國外到重慶再轉到西藏、四川等高原藏區的高原樞紐。

　　而除了自己開通更多國際航線，南航還通過與天合聯盟（SkyTeam）成員合作共同拓展國際市場。譚萬庚告訴記者，目前，南航已經與法航荷航集團在北京到阿姆斯特丹以及廣州到巴黎的航線上進行了成本共擔，收入共享的航線聯營，并且運營效果不錯，6月份，兩家公司的航線聯營還將擴展到廣州到阿姆斯特丹的航線上。

　　此外，譚萬庚還透露，預計今年12月可以接收首架波音787飛機，并希望將其投入國際航線。此前，波音787曾因為零部件和試飛等原因多次推遲交付，而在首架飛機交付全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）后，主要的飛機就是交付中國的航空公司，而南航將成為波音787在中國的首家接收用戶。

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