航空業與高鐵非對立關系

　　國航（00753）、南航（01055）和東航（00670）三大國資航空公司去年純利合共238.54億元（人民幣，下同），但外界非常關注在內地高鐵網絡成形后，會否沖擊航空公司的今后收入。國航董事長孔棟和東航董事長劉紹勇昨日分別對此講述自己的看法。他們表示，不需要被高鐵“嚇怕”，因為高鐵可為京滬樞紐機場引入客流，并非處于“對立”關系。

　　劉紹勇表示，高鐵對800公里以下的航班沖擊較大，尤以500至600公里的航班為甚，對1500公里以上或海外航班則無影響。他認為，中國的客運交通運輸市場潛力太大，即便高鐵加入競爭，飛機供應仍不足應付需求，因此只會重視高鐵競爭，而“不需要害怕”。他又稱，高鐵可為上海虹橋機場引入更多客量，與航空業有合作空間，未來只要高鐵發展未來走向“市場化”，高鐵每座公里成本只較航空業少10%至15%，不會比航空公司有太大優勢。

　　孔棟則稱，中國內地高鐵發展是國家交易運輸進步的標志，高鐵對1200公里距離以內的航線有影響，特別是1000公里范圍內，但始終不能取代航空業。他亦表示，航空業可與高鐵合作，例如以高鐵為北京首都機場引入更多客流，彼此并不對立。

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