東航加速擴充凈增機25架

　　東方航空（00670）董事長劉紹勇昨日在港表示，公司去年因世博會客多特殊因素，今年純利很難超過創紀錄的去年，因為受地緣政治和日本核危機影響較大。他指出，公司未來數年運力增長會加速，達到年均8至10%，飛機供應仍不足應付需求，但不擔心高鐵帶來威脅。該公司將燃油對沖合約價位定在每桶82美元的偏低位，帶來收益的機會較大。

　　該公司去年純利49.58億元（人民幣，下同），大升28.4倍，金額和升幅都創新高，不派末期息。期內受到環球經濟復蘇和上海世博會的利好因素推動，航空業務收入達673.91億元，同比增長82.5%。其中，客運收入增長79.8%，達589.7億元，占79.9%。

　　日本線運力減16%

　　劉紹勇稱，公司今年面對來自通脹、油價上升、日本天災和空域緊張四方面的挑戰，加上去年的經營環境特殊，東航今年純利水平難超去年。他指出，東航來往日本的航線運力已較地震前減少16%，由于日本核危機未知何時結束，仍難全面評估對航空業產生的影響，特別是旅客赴日大幅急降，旅行團以往占東航日本航線客量的一半，所以存在一定影響。

　　他表示，日本航線占公司整體運力5%，但認為日本地震對今年業績的影響不會太大，因為旅客不去日本，亦會選擇東南亞其他國家，公司可從中獲得機遇，亦會開通更多國內航線。他特別指出，來往美國和亞洲的航線以往多中途停日本，但部分航空公司現時都將日本線運力減逾兩成，公司會把握開通更多海外直飛上海航線。

　　今年資本開支166億

　　東航未來數年運力增長會加速，達到年均8至10%，劉紹勇指出，中國航空市場的飛機供應仍不足應付需求。公司將凈增加25架客機，公司今年資本開支為166.71億元，較去年升1.13倍，主要用于買飛機。

　　面對油價上漲，東航去年飛機燃料支出達216.06億元，增幅是三大國資航空公司中最高，達到78.8%。該公司稱，已通過征收燃油附加費緩解航油成本壓力，去年原油期權合約收益為8億元，按年減少78.6%。

　　東航今年對沖航油量為532萬桶，占全年用油量的17%，占國際航班總用油量40%至45%，在年底之前會全部交割完畢。該公司將燃油對沖合約價位定在每桶82美元的偏低位，保值和帶來收益的機會較大。該公司亦預期，人民幣每升降變化1%，會令該公司損益3.9億元。

　　對于春秋航空加入香港至上海航線營運，劉紹勇表示，該公司的營運方式是中國經濟成熟的標志，“沒有人能夠壟斷這個市場”。另外，總經理馬須倫表示，公司與新加坡貨運航空和長榮航空合資的貨運航空企業，已獲得商務部批準，但未有進一步披露。

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