唐山重點發展零換乘的綜合運輸樞紐

　　2011年是實施“十二五”規劃的第一年，昨日，記者從唐山市道路運輸會議上獲悉，今年，交通運輸部門將在客運場站建設、道路客運網絡完善、港口物流等方面加大建設力度，為百姓出行鋪好路、搭好橋。

　　盡早實現客運西站搬遷重建

　　唐山作為全省客運站建設的試點城市，從今年起，唐山將進一步加大客運站場建設力度，下大力搞好市中心區樞紐站建設，重點發展與鐵路、民航、公共交通等相銜接，零換乘的綜合運輸樞紐。爭取盡早實現唐山長途客運西站的搬遷重建，汲取國內先進長途客運站建設和管理經驗，高標準高起點的進行規劃和建設。

　　盡早規劃唐山長途客運北站的規劃建設，實現全市長途客運站的合理布局和與其他旅客運輸方式的無縫銜接。同時，加快市、縣級客運站的改擴建和遷建，進一步提高客運站的硬件設施水平。加快農村客運站建設上檔升級。

　　推進城鄉客運一體化

　　以豐潤區為試點，合理界定全市城市公交與道路運輸長途客運及農村客運的服務功能和運營范圍，加強城鄉公共客運的服務銜接。支持有條件的地區進一步推進農村客運公交化改造，鼓勵發展農村公交，推廣標準化、規范化服務。城鄉結合部要加強城鄉客運資源的統籌配置，鼓勵多種模式統一線路經營主體。

　　通過調整、延伸、擴張等有效措施穩步提高農村客運班車通達率，不斷完善農村客運線網布局。對于偏僻地區的農村班線，探索開行隔日班、周班、節日或趕集班等固定或者非固定的班次。

　　支持條件適宜的地區打破區域或縣域行政隔閡，鼓勵對城際或區間班線進行公交化改造，有效覆蓋沿途鄉鎮，逐步實現客運線網的跨縣、跨區融合。支持并規范引導城鄉客運經營者在節假日、春運等高峰時段跨市、跨區域的互助合作或運力調劑。在有條件的縣區適時對1至2條縣際客運班線進行公交化改造。

　　優化線網布局，合理控制新增發往內蒙古、新疆、河南等省一類客運班線；對年平均實載率低于70%的縣際以上客運班線不得新增運力，并從嚴控制新增座位數；對與高速鐵路、城際軌道交通平行的客運班線不得新增運力。

　　依托唐山市境內沿海高速、唐港高速、承唐高速、唐曹高速，大力發展縣域間快速直達運輸，適時開通各縣區至唐山機場快線直達班線和唐山至承德高速客運班線，構建唐山高速直達與普通客運相互結合、補充的線路格局。

　　謀劃臨港物流業發展

　　各級運管機構要采取有效措施，切實做好貨運源頭治超工作，對違法的貨運車輛和貨運源頭企業按省政府4號令規定予以嚴肅查處。嚴格危貨運輸企業安全標準化管理，進一步規范危貨運輸檔案建設，全面實現危貨運輸行業安全標準化管理。

　　運管處孫處長介紹，2011年，唐山要進一步規范貨運聯合車隊行業監管，嚴格行業準入、退出機制，對全市所有貨運聯合車隊進行全面清查，對不符合行業標準的堅決退出市場，消除行業安全隱患。

　　記者在會上獲悉，曹妃甸港和京唐港即將成為大宗進出口商品集散樞紐，必須立足兩大港區，搞好綜合規劃，加快發展進口礦石、進口原油、進出口煤炭制品、集裝箱運輸等物流項目。積極發展第三方物流企業。重點推進一批具有第三方物流雛形的物流企業，將專業物流企業做強做大，鼓勵中小企業將內部物流功能剝離到社會上的第三方物流企業中去。引導生產型企業的物流創新，重點推進大中型企業和企業集團的生產物流從企業物流向物流企業轉變。

　　基本淘汰B級檢測站

　　今年，唐山將規范機動車維修市場，逐漸杜絕“路邊維修店”、“地攤店”、“欺街占道”、“環境污染”等多年未根治的老大難問題。在規范市場的過程中，要特別著重解決維修質量的投訴問題，研究制定專門機動車維修質量投訴處理程序，擬與國家權威部門或相關業內專家組成專家組，專門對維修技術和配件質量進行鑒定。

　　繼續擴大機動車維修救援網絡規模和影響。挖掘機動車維修救援網絡功能，最大程度的方便百姓應急修車。進一步加大檢測站升級改造力度。2011年預計豐南檢測站將進行遷址重建，擴大檢測站規模；開平、唐海兩家B級檢測站也將進行遷址重建，并達到A級站資質。以上幾個站的遷址或升級改造完成后，唐山市將基本淘汰B級檢測站，各站之間差距逐漸縮小，全市檢測行業整體水平將大幅提高。

　　合理布局鄉鎮駕校

　　加強對機動車駕校的管理，促使各駕校認真履行行業法律、法規，遵守主管部門的各項規定，對在公安局車管所注冊而沒有納入交通部門管理的約1500輛教練車進行登記造冊，視情況整合，以確保全市教練車車況良好及標識齊全，符合要求。合理推動駕培市場發展，結合“十二五”我市駕校發展規劃及轄區內人口、經濟發展情況，確定比例關系，繼續大力發展駕校進鄉鎮工程。

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