日災后航運危機潛在影響航空業

國際航空運輸協會IATA21日在北京重申將為上周遭遇地震和海嘯侵襲的日本提供支持并努力確保安全高效的航空運作。與此同時，國際航協首次就此次危機給全球航空運輸業所造成的潛在影響做出評估。

國際航協理事長兼首席執行官比西尼亞尼先生說：“在此危難時刻，航空業虔誠地為日本人民祈禱和祝福。危急關頭，航空業勇挑重擔。國際航協的成員航空公司紛紛將救援物資、設備和救援人員運送到日本受災的地區，并幫助親人團聚，幫助他們渡過難關。”

據了解，由于日本部分核心燃料基礎設施遭到破壞，未來10天，多數日本機場將面臨燃油供應緊缺的問題。國際航協正在航空公司間協調，以便最大限度地利用現有燃油供應，包括簽署志愿協議的航油機構。國際航協亦通告各航空公司和政府部門，燃料短缺時應提供相應配給。

同時，國際航協正與日本政府、聯合國和重要行業組織，即國際民用航空組織、世界衛生組織、國際海事組織、國際原子能機構、世界氣象組織和國際機場理事會進行溝通協調，確保230家成員航空公司獲得最好的醫療和營運建議。

比西尼亞尼介紹說，日本是全球航空運輸業的重要一環。日本航空業的定期航空運量占全球航空業的6.5%，營運收入占10%，達到625億美元。短期內日本經濟將放緩，日本航空業的前景要等到下半年災后重建的效應出現后，方有可能改善。

據了解，災難對日本國內航線市場的沖擊最大。日本年載客量為8300萬人次，收入為190億美元。在國際航線方面，首當其沖受到影響的是中國，日本航線收入占到23%；中國臺灣和韓國各占20%，第三名是泰國，接下來依次是美國、香港和新加坡。航空市場將遭受何種程度的損失，在很大程度上取決于日本經濟的復蘇情況。許多經濟學家預計，災后重建工作一旦開始，經濟就會出現回彈，但低迷的時間長短將取決于核危機的嚴重程度。

據分析，日本生產的航油占全球的3%-4%，部分出口到亞洲。地震損毀了一些煉油廠，供應短缺勢必推高航油價格。

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