高油價吞航空業2011年近半利潤

國際航協宣布2011年航空業盈利預期下降至86億美元

2日，國際航協宣布下調2011年的航空業盈利預期至86億美元，相比2010年行業的凈利潤160億美元，下降了46%。“與去年相比，2011年的利潤額減少近一半，凈利潤率更是微乎其微，僅有1.4%，”國際航協理事長兼首席執行官喬瓦尼·比悉尼亞尼這樣表示。

今年航油成本將漲20%

國際航協根據市場預測上調2011年的平均燃油價格，從去年12月份的布倫特原油每桶84美元上調至每桶96美元。考慮燃油對沖的影響，即約有50%的預期消費，最終將導致航空業的燃油成本上漲100億美元，總計高達1660美元。“相較2010年，2011年的燃油價格將上漲20%，燃油成本占整個運營成本的29%，2010年為26%。”

2011年全球GDP預計增長3.1%，將有利于航空運輸業的繼續增長。因此，國際航協上調客運需求增長預期至5.6%，貨運增長預期為6.1%。客運和貨運綜合來看，以噸/公里計算，預期增長5.7%。

致航空業增長預期下降

“如果全球經濟和貿易快速增長，航空公司尚有機會通過調整票價抵消燃油成本。”國際航協認為，如果燃油價格拖累全球經濟增長，那么航空業的增長預期也將受影響而下降。由于燃油價格受中東地緣政治的影響而升高，并非經濟增長所致，因此航空業增長預期下行的風險很大。

國際航協同時亦指出，不斷增加的稅負也將影響航空業，尤其是在一些對價格敏感的旅游度假市場。2010年，英國、德國和奧地利都額外征收航空公司票價的3%~5%作為稅費。

亞太區盈利僅下調2成

國際航協認為亞太航空公司仍將成為全球航空業盈利最高的區域，預計將達到37億美元，利潤率為4.6％。而此前，國際航協預計該地區在2011年將預期盈利46億美元，利潤預期僅下調不到2成。不過，相比2010年高達76億美元的盈利，這一預測下降了一半以上。下調的主要原因是“該地區航空公司的燃油套期保值的比例相對較低，受油價高企拖累所致。”

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