網購盛行快遞不給力 行業潛規則讓消費者窩火

　　隨著網絡的普及，網絡購物這一形式在人們的生活中逐漸盛行，尤其臨近春節，網購年貨和衣服成了市民新潮的消費方式。1月29日，記者從市消委會了解到，快遞不快、先簽后驗、不核對身份……不少熱衷網購的消費者節前進行投訴，其實快遞行業讓消費者擔憂的還有很多 。

　　快遞常讓人“不快”

　　1月28日，剛裝修完房子的王小姐在網上買了一副無框畫。一個星期快過去了，卻還沒收到貨。王小姐查看了郵件跟蹤服務，郵件11日就到了葫蘆島。王小姐撥打此次送貨的快遞公司服務電話。回答說，已經簽收。“誰簽收的?”“簽收人的字寫得太差，不知道是誰。”等快遞員將簽收單送過來一看，原來是同事簽收了。王小姐很生氣：“我留了電話號碼啊，就算我不在，也應該給我打電話說清楚，而快遞員不僅沒有打電話，連自己都不知道是誰代簽的郵件。”

　　先簽字后驗貨，一直都是快遞公司的潛規則。陳女士最近從網上購買了一批燈具，快遞送貨上門時，陳女士想到是玻璃制品，容易損毀，就要求先看看東西有沒有問題再簽字。“畢竟是上千元錢的東西，萬一有個損壞，我跟店家也好聯系調換啊。”但是，這一請求卻遭到了快遞人員的“白眼”，兩人僵持了一會，陳女士只好先簽字再驗貨，“還好沒出什么問題，不過這樣的規定真的很難保證我們消費者的利益。”而熱衷網購的小趙卻沒有這么幸運，她1月12日在拍拍網上購買了一件衣服，要求先檢驗一下，但快遞員表示沒有先驗貨后簽字之說。她只好拒絕接受，并承擔了快遞費用。

　　物件損壞不愿賠償。渤海船院的學生張航將自己的電腦寄回家，顯示屏卻破碎了。張航要求快遞公司賠償。而快遞公司卻不愿賠償。還有消費者反映，快遞公司承諾最多3天就到，可有的要一個多星期才能到。尤其是元旦至春節前，很少有快遞公司能按照承諾做到的。

　　采訪中，記者發現，不少網店都有這樣的友情提示：當您收到貨時，請當著快遞公司業務員面驗貨簽收。如遇破損、缺少產品或其他問題，請要求快遞公司業務員簽字作證，我們會給您最滿意的答復;如因自身原因不能親自簽收，而請別人代收貨或者不驗貨就簽收的，貨物出現任何問題概不負責!但為何到了現實中先簽后驗卻成了常規呢?

　　為此，記者聯系了市區某快遞公司的工作人員，她告訴記者，顧客只有簽收了才能打開包裝，如果貨物有問題，能證明是運輸途中受損的，那快遞公司會負責，但是如果是質量問題，公司就概不負責。另一家快遞公司的職員則表示：“必須先簽字了才能驗貨，這是我們的行規。”該職員接著解釋：“可以先簽字，當著我們的面驗貨，要是發現有損壞，我們可以給你做證明。”另外他表示去一些單位或公司，門衛不允許進入，倘若收件人不在，他們就得多跑一趟，所以直接由門衛或收件人同事代收就省去了不少麻煩，這幾乎成了行規。

　　記者問：“有很多人反映，自己的包裹由門衛或同事代收了，但快遞員沒有打電話告知包裹已簽收，這是為什么呢?如果出現包裹遺失現象該由誰負責?”該快遞員說，如果包裹遺失，快遞員肯定要負責。他沒有回答為何送件時不打電話給收件人。

　　一些快遞公司表示一般送貨時間是3天到達，貨較多時會推遲幾天，但一般不會超過一周。關于貨物破損賠償，有些快遞公司表示，易損物品由客戶自己進行包裝，破損不進行賠償，但遺失將進行賠償。

　　快件簽收需滿足要求

　　對于快遞行業的問題，有業內人士指出，快遞行業操作不規范的背后是相關規則和標準的缺失，以及缺乏行業協會的監管。

　　業內人士表示，規范快遞業不是一蹴而就的，既需要行業內部加強自律，又需要對快遞行業加強規范和監管。

　　據了解，為了規范快遞行業的發展，2008年1月1日實施的國家郵政局《快遞服務郵政行業標準》規定，除了與顧客有特殊約定如偏遠地區外，同城異地快遞服務時限不超過24小時，國內異地快遞服務時限不超過72小時;對于沒有購買保價保險服務的快件、信件類繼續執行按照本次服務費用不含其他附加費用的2倍進行賠償的規定;包裹類按照實際損失的價值進行賠償，但最高不超過本次服務費用不含其他附加費用的5倍。

　　《快遞服務郵政行業標準》還規定：“快件簽收時滿足以下要求：快遞服務人員將快件交給收件人時，應有義務告知收件人當面驗收快件;驗收無異議后，驗收人應確認簽收。”因此，“先簽字后驗貨”屬違法條款，對消費者沒有任何法律效力，消費者有權拒絕。

　　但由于《快遞服務郵政行業標準》是行業標準，缺乏權威性和執行力，實施的情況并不理想，因此出現了讓消費者很受傷的快遞行規。

　　去年8月31日，《快遞服務》國家標準征集意見稿中，“服務環節”中明確提出，“徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。”根據國內快遞服務的類型，延誤時限規定為“同城快件為3個日歷天，省內異地和跨省快件為7個日歷天”。具體賠償規定為：“延誤的賠償應為免除本次服務費用不含保價等附加費用。由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償”。

　　由于快遞行業屬于“先發展、后規范”，如果采取一刀切的辦法，對整個行業甚至對社會安定都可能會有較大的副作用。發布行業標準、量化考核，有利于以疏導的辦法，引導企業達到標準，取得參與市場競爭的參賽權，讓資質低、不達標的企業逐漸被市場淘汰。

　　簽收快遞物品要謹慎

　　1月30日，市消委會負責人告訴記者，近年來逐漸接到一些關于快遞的投訴，由于快遞行業相關規范尚未出臺，只能提醒消費者，在收到快遞包裹時，不要急著簽收，最好當面打開包裹查驗，看其是否與賣家說的產品一致，是否有破損等。有的快遞公司要求必須先簽字再開包，消費者必須簽字時，也應該簽字后馬上看包裹，一旦發現貨物有問題，馬上追查原因，掌握證據，如果問題出在運輸途中，應向快遞公司投訴;如果問題出在廠家，可依法向有關部門申、投訴，以維護自己的合法權益。

　　在投遞貨物時盡可能選擇信譽好、經營規范、證照齊全、售后服務好的快遞公司;要與快遞公司簽訂規范的《運輸合同》或《委托合同》，明確雙方權利義務及違約責任;托運貨物之前應當仔細查看托運單，交運的貨物填寫是否全面、清晰，包括貨物的數量、貨物名稱、價值、收貨人以及聯系方式等;快遞重要物品或易損壞物品等應在委托時寫明，最好采用保價的方式。填寫《快遞詳情單》時要如實填寫，填寫后本人要簽名認可，并由快遞公司核對確認。此外，為了保障自己的權益，貴重物品最好由本人簽收，以免給自己帶來不必要的經濟損失。

作者：王萍 來源：葫蘆島日報

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