中小型集裝箱船面臨“下崗”

日前，租船市場上最主要的租家之一——地中海航運警告稱隨著超大型集裝箱船的交付，眾多中小型船將被迫閑置。

該公司主席阿本德（Gianluigi Aponte）表示當前船東的高昂情緒缺乏基礎，對于未來過于樂觀。

上周，有傳聞稱地中海航運認為目前的租價虛高，未來必將下跌而暫時退出租船市場。阿本德已確認了公司的這一立場，他表示至少巴拿馬型船與小型船的租價太高了。他說：“當前，船東非常看漲后市，報出了很高的租金。他們顯然認為需求將保持旺盛。我個人不贊成這種觀點，所以我們在租船市場上暫時按兵不動。”

地中海航運的船隊通常由一半自有船一半租賃船組成。

此外，阿本德還表示今年眾多12,000 teu或12,000 teu以上的船交付對中小型船來說將是個壞消息，由于貨量有限，后者極有可能面臨“下崗”。“大型船的投付使用將讓中小型船閑置。”他說。

對于目前正享受開年好行情的船東來說，他們顯然也不愿意聽到這個消息。過去幾天里，租船活動著實活躍，Braemar Seascope經紀行發布的Box I指數已攀升至去年6月以來的最高位。另一家經紀行Howe Robinson周三發布的指數也在次巴拿馬型船的帶動下上漲了2.19%。

一個市場走強的例子是，地中海航運去年末租下一艘4,565 teu船“Hansa Atlantic”號，12個月租期的租金為18,000美元/日。本周，據稱現代商船租下一艘同類型船“Conti Tianjin”號（4,300 teu），兩年租期的租金為22,250美元/日。

地中海航運將是本年度接收新船最多的船公司之一。根據Alphaliner的統計，他們將接收14艘12,500 teu-14,000 teu的大船。達飛更甚，今年將有16艘10,000 teu以上的新船加入其船隊。馬士基也將在上半年接收9艘13,000 teu船。總體來說，今年預計將有76艘超大型集裝箱船交付，合計運力86萬teu。

但另一方面，由于船公司年初在亞歐線和泛太線上兩線提價失敗，運價正面臨下跌壓力。泛太線上的競爭據稱已白熱化，有船公司被指削價攬貨，其他船公司不愿冒丟掉客戶和市場份額的風險也紛紛跟風。

年初第一周，德魯里發布的香港-洛杉磯航線基準運價雖飆升了10.1%。但最新一期運價已出現調頭，2,081美元/feu的價格比一周前下跌了1.8%。

一些分析師預計，鑒于部分船公司已在春節前完成了旺季附加費的收取，泛太東行航線的運價將繼續下滑。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀