大船大貿易 航運業逐漸復蘇

海運行業也許正在從金融危機的陰影中走出。2011年1月20日，一艘名為“中海之星”的遠洋運輸船在上海洋山港舉辦首航儀式，業內人士說，這是金融危機以來中國航運業添置的最大型船只，一次性可以裝載14100只集裝箱。

一邊是新的大船下海，另一邊是進出口數據持續好轉。2011年1月20日公布的經濟數據表明，2010年全年進出口總額29728億美元，比上年增長34.7%。中國海運集團總裁李紹德認為，2011年的海運市場可能還會有起伏，但總體向好。

大船下海的趨勢

2011年1月20日，上海洋山港大雪紛飛，而不遠處一艘巨輪也即將遠航。這艘名為“中海之星”的貨輪一次性可以裝載14100只集裝箱，是金融危機以來國內新增的最大型貨輪。業內人士稱，這還只是個開始，未來還將有更多大船“下海”。

“2011年的思路是"大船、大客戶、大合作"，”中國海運集團總裁李紹德說，2011年公司將有3艘30萬噸級油輪下水，此外還有2艘30萬噸礦砂船以及2艘23萬噸級的礦砂船下水。

業內人士說，某種程度上大船的陸續增加，也在反映航運事業的發展。“大船的單位成本低，但是如果航運市場不好導致運量不足，船東就更愿意選擇小船，”一位中海集團人士告訴記者，大船陸續增加，說明運量需求在持續增加，航運行業也處在不斷恢復中。

“目前整個航運市場供需基本平衡，運量增長甚至要略大于運力增長。”李紹德說，集裝箱指數的走勢跟經濟、貿易的趨勢直接相關，2010年整體出現回升，2011年應該會出現回調，但是要比2009年的情況好。

李紹德稱，中海集團共預訂了8條14100級別的船，“中海之星”是交付的第一條船，今年還將有5艘同級別貨輪投入運營，另外2艘則將在2012年交付。除了對外貿易，內貿也是發展中心，李紹德告訴記者，2011年還將有3艘為沿海內貿設計的船只投入運營。

進出口大增

大船下水，顯示出航運業正在逐漸恢復，而這一趨勢也能在經濟數據中現出端倪。

統計數據顯示，2010年全年進出口總額29728億美元，比上年增長34.7%，順差1831億美元，比上年下降6.4%。

國家統計局1月20日發布數據顯示，進出口總額較快增長，貿易順差有所減少。全年進出口總額29728億美元，比上年增長34.7%。其中，出口15779億美元，增長31.3%；進口13948億美元，增長38.7%。進出口相抵，順差1831億美元，比上年下降6.4%。

中海集運的船隊已躋身世界前十大集裝箱班輪公司行列，目前經營著140多艘集裝箱船、超過50萬TEU（國際標準集裝箱單位）運力，其中，4000TEU以上船舶占比84.2％，年總運量達1000萬TEU以上。中海集運目前共經營內外貿航線近80條，航線服務范圍覆蓋整個中國沿海、亞洲、歐洲、美洲、非洲、澳洲和波斯灣等全球各主要貿易區域，并在全球100余個國家（地區）設立81家代理、300多個銷售網點。

“中海之星”將投入中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱中海集運）歐洲1線運營。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀