“網購春運”或遇物流瓶頸

　　紙箱、快遞費用齊上漲，快遞公司招聘難 　　一年一度的“網購春運”即將來臨，今年網民們的困惑將比往年多。

　　“難道以后網購都要自提‘裸件’嗎？”網友李蕓向中國經濟時報記者道出了她的煩惱。李蕓是個標準的“摳摳族”，在國內CPI連續15個月大漲的背景下，她自有一套“抗通脹指南”，其中標明“買菜靠打時間差、吃飯用券省錢大、美容休閑把團湊、衣服鞋帽網上購”等實用條款，“宅在家網購能省下交通費、逛街的食品飲料費，還方便比價。”

　　不過，11月發布的兩條消息卻令網購雙方平添煩惱：用于網購商品包裝規格的紙質包裝箱價格近期上調兩成以上；部分民營快遞公司也紛紛表態，受人工成本、運輸成本的不斷增加，特別是燃油費再次提價，從11月起，上調每單快件的初始費用。

　　漲價是必然？

　　民營快遞公司此番集體漲價，與近期各地出現的不同程度的爆倉（快遞公司突然間收到太多快遞訂單，不能按預定時間發送，導致快遞大批延誤）有關。淘寶商城、樂酷天等網上商城推出的光棍節的促銷活動是此次“爆倉”的主因。

　　目前，中國民營快遞公司一直處于數量多、規模小、實力弱的狀態。“目前民營快遞業務集中在中低端市場，大概有80%的業務量來自網購，網購拼的就是低價優勢。民營快遞企業數量太多，議價能力也很弱，這就是一個惡性循環。”有業內人士對中國經濟時報表示，對于民營快遞公司來說，快遞量的激增本是“利好”，現在卻成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超過了快遞公司的服務能力，就會出現“爆倉”，甚至虧損，業務量越多，虧損越多，因此，漲價成為民營快遞企業的一個必然選擇。

　　“同時，快遞行業打的是人海戰術，但現在快遞公司普遍招工難。”上述業內人士表示。

　　飛康達快遞的一位業務主管在接受本報記者采訪時說：“快遞員不比坐辦公室那么舒服，天氣再壞也得出去，現在的年輕人嬌氣得很，吃不了這個苦。”

　　在58同城招聘頻道，記者看到順豐速遞、申通快遞還有中國郵政快遞等快遞公司都在急招快遞員，薪資是市內快遞1800元—3000元，長途押運2800元—5500元，另有飯補80元—100元/天，話補300元/月。58同城招聘相關負責人告訴本報記者，快遞員招聘信息日均發帖量在2000條左右，11月份發帖量達6萬，環比增長33．3%。

　　“基本上，每年四季度，快遞行業就會出現爆倉情況，只是今年來得更早些，情況更嚴重。”阿里巴巴集團公共關系總監陶然表示，目前物流產業的發展速度并沒有跟上電子商務的發展。

　　除了快遞費上調，由于國際紙漿價格不斷上漲，國內紙制品普遍上漲10%—20%，近日，為北京等地提供紙箱供應的河北多家包裝企業也在悄然漲價，明年紙包裝盒成本價將上漲兩成左右。

　　自己消化成本壓力？

　　記者發現，眾多淘寶C2C店主自11月底開始，紛紛撤下了包郵聲明，并張貼包裝及運費上調的漲價說明。

　　對于因此流失的客人，經營小食品網店的店主“小兔”表示“很受傷”，卻也無可奈何，“畢竟我們是小本經營，跟那些網上商城無法競爭。”

　　李蕓便是從C2C網店流向免運費Ｂ2C網上商城的一類人。“現在我買電器去京東商城，買服飾去麥網，買鞋去樂淘，這幾家網站都是全場包郵的，無形中省下一筆費用。”

　　京東商城憑借自建的物流和倉儲系統，自今年5月底以來一直實行全場不限額免運費政策。盡管目前燃油費提高、人工成本上漲，其免運費政策并未受到影響。對于紙箱費用的上漲，京東網上商城客服部表示，小件物品一直使用環保塑料袋包裝，此次紙箱提價對他們影響不大。

　　但是，由于采取蠶蛹式包裝（在鞋盒外再加一層樂淘的鞋盒），網上鞋城樂淘的紙盒包裝消耗一直非常大。樂淘運營副總裁陳虎表示：“包裝與運費上漲都加重了公司運營成本。但是，我們將持續提供免費送貨服務，為了最大限度地保護鞋品，還會統一包裝方便配送。現階段增加的成本我們將自行消化，不會轉嫁到消費者身上。”

　　對于11月初剛剛擁有獨立域名的Ｂ2C網站淘寶商城來說，物流仍是弱項。淘寶商城沒有配備統一的物流設施，企業商戶仍依靠自己合作的物流公司發送快遞。

　　“阿里巴巴在物流行業一直有所計劃，但阿里巴巴一直認為物流并不僅僅是快遞業務，還應包括倉儲、物流信息等核心部分，是一個很復雜的問題。阿里巴巴未來會繼續和一些大的合作伙伴進行合作。”陶然說。今年4月14日，阿里巴巴選定德邦物流為其第三方物流伙伴。此前的3月29日，阿里巴巴剛剛宣布入股國內另一家大型物流公司星晨急便。

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