世界航運巨頭加快布局北部灣物流

北部灣區域港口眾多，且地處中國東盟接合部，在發展航運物流方面有先天的優勢，近年來在物流運輸及港口建設方面也取得了顯著成績。在海運物流方面，中國的廣西、廣東、海南，以及越南、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞都在加強港口碼頭建設，這為航運企業開辟海上物流市場提供了有利的基礎條件。中國-東盟自由貿易區如期建成，中國東盟雙邊經貿往來日益密切， - 更是帶來大量的國際貿易流。

“零關稅”時代背景

攜手打造大物流體系

今年8月中旬，中海集團欽州港-越南海防集裝箱直航航線在欽州保稅港區國際集裝箱碼頭正式開航，這是欽州港首條通往東盟國家的直達航線，航線開通后，欽州港至海防的運輸時間由12天縮短至5天，成本減少約40％。

中國海運（集團）總公司總裁李紹德表示，北部灣區域港口眾多，航線密集，在中國－東盟自貿區“零關稅”時代背景下，在產業鏈上整合航運、港口、物流各行業的資源，優化操作流程，加快運輸速度，可以形成高效的物流網體系，為區域自由貿易發展提供良好的服務平臺。

近年來，中國東盟雙邊經貿往來日益密切，特別是中國-東盟自由貿易區建成以來，雙邊貿易增長迅猛。貿易的繁榮自然會帶來對物流的需求，近年來，中國東盟間的物流市場日益受到中國、東盟一些航運巨頭的青睞，特別在基礎薄弱但發展勢頭良好的北部灣區域加快布局。

泰國RCL宏海箱運有限公司副總裁朱崇渤介紹，2008年10月，公司開辟了一條由防城港港起航，途經香港，新加坡，海防等港口的定期班輪航線。集中力量，采取超常規的舉措，實現大產業、大港口、大交通、大物流、大城建、大旅游、大招商、大文化等八個方面重點突破，推動經濟區實現跨越發展，更好地發揮經濟區引領帶動作用，而在8月舉行的泛北部灣經濟合作論壇上，廣西北部灣國際港務集團、海口港、廣州港、中海集裝箱運輸股份有限公司、新加坡萬邦航運公司、泰國RCL宏海箱運公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等簽訂了一系列協議，攜手打造泛北區域的大物流體系。

“最開始的時候非常艱難，但隨著經濟的逐步復蘇和自貿區的建成，目前航線運行已趨于穩定”，朱崇渤說，他對于公司進一步完善北部灣東盟集裝箱服務網絡的計劃充滿了信心。

龐大物流市場

發展航運的廣闊空間

據統計數據顯示，今年1月至7月，東盟繼續保持廣西第一大貿易伙伴和第一大出口市場的地位，雙邊貿易額為31.1億美元，增長38.6%，占同期進出口總值的33.7%。據了解，今年廣西計劃投入60億元，加快廣西北部灣港建設，續建和新開工港口項目26個。到2012年底，力爭廣西北部灣港港口吞吐能力超過3億噸，港口集疏運能力和核心競爭力進一步提升。

“泛北部灣航運、港口、物流合作”是第五屆泛北論壇的三大議題之一，如何在區域內構建大交通、大運輸、大物流體系再度成為論壇熱議的話題。論壇組委會秘書處副秘書長陳瑞賢表示，國務院出臺《關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》、中國－東盟自由貿易區如期建成等新的形勢對北部灣經濟區發展提出了新的要求。

中國－東盟海事磋商機制第六次會議10月20日在廣西南寧市舉行。來自中國與東盟各國海事主管當局的40多名代表就航運安全、船員素質、溢油應急、環境保護等問題進行磋商，進一步深化雙邊海事領域交流與合作。

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