“西南第一路”撬動成渝城市經濟帶

“我們正在對成渝高速公路進行提檔升級。”成渝高速公路成渝公司副總經理段小兵介紹，除了對路面修整，沿線服務區也將形象改造，增加休息區，并增設路況信息的電子顯示屏。“今后，成渝高速路將煥發出新的生機和活力。”成渝高速公路是重慶市第一條高速公路，也是我國西南地區建成通車的首條高速公路，被譽為“西南第一路”。

1999年12月，中信基建投資有限公司與重慶高速公路發展公司合資組建重慶成渝高速公路公司，專門負責成渝高速公路（重慶段）收費經營業務。公司總投資26.95億元，重慶高速公路發展有限公司控股51%，中信基建投資有限公司出資49%。成渝高速公路重慶段西起重慶市榮昌縣桑家坡，東至重慶市九龍坡區陳家坪，總長度114.2公里，約占全程的三分之一。重慶段工程于1990年5月正式開工，于1995年9月25日正式全線通車。

成渝高速公路建成通車15年，永川區經信委副主任蘇冬梅說，她是這條路最直接的受益者。十多年前，蘇冬梅在永川區工商局工作。她經常要到位于渝中區的市工商局辦企業注冊手續。從永川到重慶要翻過“三座大山”：來鳳山、縉云山、歌樂山。她通常是早上5點出門，10點多才到陳家坪汽車站，趕到市工商局已接近12點了。

長久以來，永川一直是區域性交通、通信樞紐和人流、物流、信息流集散中心。成渝高速公路通車后，永川到重慶的車程由4個小時縮短到40分鐘，到成都的車程由8個小時變成了3個小時，永川至重慶、成都的時空距離大大縮短，與成渝兩地及周邊地區人才、物資和信息的交流更加頻繁，“既可以靠近重慶主城發展，也能借‘力’成都，我們的區域優勢更加突出。” 1995年5月，成渝高速路建成通車，從永川到重慶，一個小時就到了。“如果不是成渝高速路，可能張藝謀至今也不會發現永川的茶山竹海，就不會在這里拍攝《十面埋伏》了。”永川區茶山竹海街道辦事處副主任陳平說。

成渝高速路的建成通車，迅速筑造了一個新的經濟板塊——渝西經濟走廊，其GDP占到了重慶市經濟總量的1/3。 據了解，成渝高速公路使永川掀起了交通建設熱潮，先后建成了永銅路、五朱路、永峰路、永師路、永瀘路、永津路、永榮路和渝隆路城區16公里段。并結合城區東擴南拓戰略，先后建成了望城北路、官井路等10余條城市主次干道，改造了15條主干道，初步形成了“一環十射”公路交通格局和“兩環、六橫、六縱”城區道路骨架網絡，全區公路總里程達2810公里，公路密度提高到167.2公里／百平方公里，“永川交通輻射能力和服務功能得到擴大和增強。”永川區經信委負責人稱。 因為高速公路，各類進出永川的產品運輸成本也大幅“跳水”，永川的經濟總量迅速增大，經濟實力不斷增強，地區生產總值以平均每年12.9%的速度增長，在商貿物流方面表現尤為突出。同時，永川的旅游資源得到開發、利用，旅游產業從無到有，從小到大，很快擁有了國家級森林公園茶山竹海、國家AAAA級景區重慶野生動物世界和全國農業旅游觀光示范區黃瓜山，旅游業已成為永川經濟新的增長點。

據介紹，成渝高速公路是經國務院批準、利用世界銀行貸款、交通部補助、地方自籌資金建設的一條全封閉、全立交高速公路，也是交通部規劃的“兩縱兩橫”國道主干線中上海至成都一線的組成部分。

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