本報訊盡管幾家上市公司尚未公布半年報，但民航局已經透露，上半年全行業營收同比增41.9%，盈利同比增1.74倍。在行業復蘇、需求轉暖，以及航空公司“苦練內功”之外，國家近兩年來批復的多個區域規劃，對民航復蘇的加速作用也是非常明顯。“區域規劃對民航肯定有促進，而且這種作用將隨著區域規劃的深入落實而愈加的大。”某民航人士告訴記者。全國19個省市支援新疆，就是一個極好的例子，預計5年內超過千億元的投入，必然帶來人流、物流等各種運輸需求。
今年新疆會議后，不僅19個省市與之建立了對口支援關系，而且各行業、各地區也建立了相應的對口關系。南方航空和海南航空領銜增開了多條進疆航線，全民航每周新增的疆外航線航班超過180個。民航局局長李家祥透露，上半年新疆民航共運輸旅客1.26億人次，同比增長超過17%。
在南方航空今年的戰略轉型中，除新疆外，重慶是京穗之外新增的另一個次級樞紐。繼上海浦東和天津濱海新區之后，中國第三個副省級新區重慶“兩江新區”已于今年獲國家批準，它甚至被認為是新一輪西部大開發的標志性事件。
海南航空預計上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增100%以上。而擁有國內航線最多、最能反映國內經濟風向的南方航空預計，上半年公司業績將同比增長超過50倍。
來源：現代物流報
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