船運市場租賃貿易遲緩BDI指數連續2日下挫

　　據倫敦8月4日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第二日下滑，且費率前景脆弱，因船運市場租賃貿易遲緩。

　　分析師表示，除非今年四季度租賃需求有所增加，否則運費費率漲幅將表現溫和。船只租賃需求在極大程度上受鐵礦石市場提振。

　　波羅的海干散貨運價指數周三下滑7點或0.36%，至1,957點，該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。在本周二轉跌之前，干散貨運價指數已連續12個交易日上漲。

　　交易商表示，鐵礦石貿易增多，幫助支撐周三海岬型船費費率。

　　經紀商FIS的研究主管Peter Norfolk稱，“較大型船只市場租賃活動稍顯增多。”

　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周三上漲2.48%，平均獲利降至每日15,369美元。海岬型船是指載重在10萬噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種。

　　分析師預計未來幾周干散貨海運市場仍將維持低迷的狀況。

　　波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求飄忽不定。

　　Norfolk表示，“進入9、10兩月，市場普遍預期礦石貿易將有所增加，并且美國谷物銷售旺季將對船只需求帶來積極影響。因此，總的來說船只租賃活動將被有所帶動。”

　　波羅的海巴拿馬型船Baltic’s panamax index運價指數周三下跌2.18%，平均每日獲利降至20,947美元。

　　超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）下滑0.69%。

　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。

　　歐盟統計局周三公布報告稱，6月份歐元區零售銷售環比維持不變，原因是德國和法國家庭在這個月中削減了支出，這或仍將阻礙經濟復蘇。

　　Arctic Securities表示，“盡管過去兩周中國鐵礦石和鋼鐵市場有所改善，一些市場參與者仍支持鐵礦石和鋼鐵需求持續復蘇的觀點。”

　　分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

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