中國零擔物流亟需汰弱

　　“中國內地零擔物流企業約有幾十萬家，很多只憑一部電話一輛車，靠價格戰競爭，位列三甲的天地華宇（TNT全資子公司）、德邦、佳吉這三大零擔物流企業，市場份額加起來也不到整個市場1%”。德邦物流副總裁施鯤翔昨日接受專訪時指出，內地零擔物流行業面臨洗牌，亟需打破價格戰和小作坊局面，靠品牌服務謀求產業健康發展。

　　零擔物流靈活方便，安全、迅速又經濟，但內地該行業長期以來小、散、亂，施鯤翔希望盡快實現網絡化、品牌化和集裝箱化，真正發揮零擔貨運優勢。對此，他談到：“一些小公司會被市場自然淘汰，大企業則需苦練內功”──從09年起德邦重新定位，做中國“精準物流領導者”，精準地把控從下單到交貨之間的每個細小環節，確保安全到達，破損率目前不到萬分之八，同行最低。

　　他表示，面對行業極其殘酷的價格競爭，內地大型零擔企業已經意識到要以服務贏得市場。德邦的主業是公路運輸，專攻高檔貨，雖然價格比競爭對手貴出約10%-20%，但是貨量卻越來越多，可見市場對準時高效和品牌服務的需求。

　　德邦或三年后上市

　　施鯤翔稱，目前德邦的資金主要源于自有資金、銀行信貸。“公司上市至少是三年以后的事情，應該選擇在國內市場上市，目前已經在梳理企業框架，包括審計等事務。我們不會考慮被外資收購”。

　　截至7月21日，在廣東起家，目前總部位于上海的德邦物流，已在內地27個省（區市）設置營業網點917余家（至年底超過1200家），09年營業額13億元人民幣，自有富豪、紳佳、平治、東風等重、中型卡車1650臺、員工16000人，網絡遍及內地500余個城市和地區。而從1996年創建至今，通過與美國物流地產公司普洛斯合作，在內地的物流操作場地已達24.8萬平米。

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