航運市場：寒冬已過春天尚早

航運市場前景似乎一片大好，運價上提，一些船東公司又重新開始了一度中斷的新船訂購。不過專家提醒，當下的全球航運市場還是一個比較脆弱的市場，航運公司需要謹慎樂觀。

海運業擔當著全球90%以上運輸任務，因此世界經濟的走強或走弱直接決定著航運市場的變動。

“當前航運市場的回暖還仍然是扭虧性質的，并不是市場真的繁榮到一定程度。世界經濟回暖基礎還不穩固，航運市場的走勢也仍然不穩。真正的復蘇需要相當長的時期。”中信建投分析師錢宏偉向《中國產經新聞》記者指出。

此外，運力過剩的問題一直以來都沒有得到根本解決，而2010年又是新船集中交付年，雖然交付量綱極為預期的40%-50%，但仍然有大量新船投入航運市場，相對于疲軟的需求來講，運力過剩壓力偏大。

“稍微打破當前的‘偏均衡’就很容易導致各種指數、費率向下掉頭，所以估計未來發展仍然充滿不確定性，需要重新審視的風險點很多。”中國船舶工業經濟研究中心產業分析師梁志勇向《中國產經新聞》記者指出，全球航運市場短期內一年以內的持續上漲并不能意味著這個市場已經“反轉”，只能說明這個脆弱的市場已經擺脫了前期低谷徘徊的困擾開始復蘇。正如世界經濟存在二次探底的可能性，全球航運市場再次出現階段性寒冬的可能性也是存在的。

“更重要的是，隨著市場的好轉，原來聯手封存運力的聯盟會很快解散，被封存的運力將會很快投入市場。”錢宏偉指出。

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