對于中國航空公司被邊緣化的狀況

交通運輸部副部長、民航局局長李家祥： 對于中國航空公司被邊緣化的狀況）一是政策扶持力度還不夠，相關考核指標中沒有體現國際競爭力的要求，二是三大航空集團內部整合力度仍不夠，經營機制、管理模式調整滯后，特別是在統一對外競爭上，大量內耗，沒形成一致對外的機制，難以適應變化多端的國際市場競爭環境。

東航集團總經理 劉紹勇：在建設民航強國的過程中，劉紹勇強調要將其分解為具體的幾個步驟，要對每一步的具體事宜都進行科學化的設計。同時，伴隨著社會進步和科學技術的快速發展，以及航空業、航空制造業和航空運輸業的進步，民航也要不斷地完善和修改戰略規劃。民航強國戰略單靠某一個行業、某一個公司來實施是遠遠不夠的，民航強國也不僅僅是依靠航空公司、機場和空管就能夠實現的，它的實現需要民航業內外人士的共同支持。

東興證券行業分析師 周寧：國際金融危機給航空業造成的 “內傷”不輕，如今航空貨運市場正“腹背受敵”。內部要面對區域性航空貨運加入競爭的挑戰，外部要承受國際航空貨運市場搶食中國 “蛋糕”的壓力，市場份額的爭奪戰愈演愈烈。三大航空公司的整合無異于重新洗牌。

來源：現代物流報　　

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