物流，那些不能說的秘密

不驗貨，不實名，除了炸彈什么都敢運；

政府補貼，大魚吃肉，小魚沒湯；

天價罰款，物流運輸公司的 “額外創收”；

霸王條款，貨主哭訴無門；

行業門檻低， “物流游擊隊”；

供應鏈信息獨享，產生大量 “孤島”信息；

制造業物流壟斷，中小型物流企業夾縫生存；

……

短短百余字，盡述當今物流現狀。天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。利益的誘惑背后，是物流行業那些不能說的秘密。

很多物流企業，尤其是中小型物流企業，不對客戶的貨物進行檢驗實名，利用政府監管上的漏洞，為非法貨物大開方便之門。中國的假煙、假酒等走私大行其道，屢禁不止，與此不無關系。網上更是曝出慘絕人寰的碎尸后用包裹郵遞。物流為非法乃至犯罪大開方便之門，無形中成了非法甚至犯罪的幫兇。中小型物流企業的發展，到底誰來管？

2009年，國務院頒布了《物流業調整和振興規劃》，物流業作為惟一的服務行業躋身十大行業振興規劃。國家的政策扶持力度，有目共睹，更投入資金，扶持物流相關企業發展。大型物流企業自然分到了政策補貼—這份香濃可口的“湯”，中小型物流企業則恰恰相反，連一口政策補助的“湯”什么味都沒有聞到。政策傾向于大型物流企業無可厚非，但對中小型物流企業未免過于厚彼薄此。燃油價上調，成本增長，資金周轉困難，利潤空間萎縮，中小型企業面臨種種市場危機卻孤立無援。我們的政府難道看不見嗎？當然我們不可否認，大型物流企業為物流產業發展作出的卓越貢獻。更不能忽視，大型物流企業所占的市場比重遠遠高于中小型物流企業。但是，市場還是有相當一部分空間，需要物流產業這座金字塔底層的中小型物流企業去填補空白。底層不穩固，金字塔的上層遲早會成為空中樓閣。

除此之外，一些中小型物流公司利用貨主節約成本，想一次性運輸所有貨物的心理，以運輸過程中貨物超載，被交通部門罰款為借口，向客戶索要高額罰款。不少貨主法律意識不強，不愿為貨物辦理保價，物流公司缺乏責任心，利用法律法規上的不完善，在貨物發生損壞或遺失等問題時，找各種理由推搪責任。貨主無法出示有效證據，遭遇霸王條款，卻百口莫辯。為了追求自身利益最大化，很多物流公司會隱藏一些商業信息，將相關信息當作商業秘密加以封閉，不愿與上下游企業共享，以至于各企業內部信息系統雖然很先進，但只是一個個信息“孤島”，極大的阻礙了供應鏈信息的連貫暢通……讓人三緘其口的物流“潛規則”，比比皆是。但是，只要貨主增強法律意識，物流公司盡職盡責，政府加強監管力度，盡快完善法律法規，那些“潛規則”必將無處遁形。

目前，記者還了解到很多大型物流公司開始瞄準制造業。兼并扶植一些小型制造業工廠，從原材料進場到成品的儲藏運輸，全權包辦，力求最大限度的管控制造工廠的物流。長此以往，制造業的物流壟斷，將引發物流行業一次壟斷革命。夾縫中生存的中小型物流企業，發展前景讓人擔憂。記者為此特地走訪了一些小型物流企業發現，小型物流企業對此呈樂觀態度。一位小型物流企業的負責人向我們介紹道，小型物流企業較大型物流企業成本低，只要抓好服務質量，不愁沒客戶。發展專線運輸，將成為小型物流企業的未來發展趨勢。另據了解，擴大自身專線運輸優勢，穩定客戶源，成為中小型物流企業面對的瓶頸。如何突破瓶頸，尋求新的發展空間，中小型物流企業到底誰能來幫你？誰會來幫你？但愿，你們不要成了物流發展的棄兒！

文章來源：現代物流報　

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