中國多式聯運鐵路系統發展是內陸地區擴大出口制造的關鍵

全球第四大集裝箱船運公司美國總統輪船有限公司（APL）的高層管理人士在今天重慶舉行的西部物流大通道論壇上指出，中國多式聯運鐵路系統發展是內陸地區擴大出口制造的關鍵。

APL北亞地區總裁康國仁先生（Ken Glenn）提到鐵路貨運的發展將會吸引更多的投資流向具有生產成本優勢的中西部地區。他向參加中國（重慶）國際投資暨全球采購會的來賓們表示：“我們相信，隨著本地基礎建設的發展，中西部地區吸引投資的步伐必然會加快而且超越全國的發展速度。”

他的觀察得力于深厚的多式聯運發展經驗。早在上世紀八十年代，APL已經成為美國集裝箱海鐵聯運發展的行業先鋒。2007年，APL的兄弟公司美集物流（APL Logistics）開創了印度第一條私營鐵路貨運系統——印度快線（IndiaLinx）。隨后，APL進一步開發了埃及的多式聯運鐵路運輸服務。

康先生在大會演講時指出：“出色的多式聯運創新和服務歷史，使APL擁有獨特的優勢和資質來與中國的朋友分享多式聯運的經驗，并探索潛藏于中國的發展機遇，特別在連通中國西部和沿海地區方面。”

一直以來，大部分中國出口貨物是在沿海地區生產的。但是康先生認為隨著內陸地區和沿海港口城市之間的鐵路運能、運輸班次和服務質量的改善，生產商將會加快向西部轉移的速度。他還指出鐵路運輸方式比公路汽車運輸要更經濟、更環保，同時比駁船河運要更便利。

康先生說：“中國可以為擁有世界上最大、最高效的眾多海運碼頭自傲。多式聯運鐵路則是解決國家出口制造商們長途交通物流需求的最重要、潛力最大的模式。”

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