作為民航局在航班延誤整頓工作中第一家受重罰的企業，廈門航空11日首次對航線被取消一事做出公開回應。廈門航空副總經理兼新聞發言人趙東表示，公司已經意識到自身的不足并及時整改，但廈門航空被罰反映的不是一家公司的問題，而是航班時刻資源的過于緊缺以及空域資源受限等行業問題。
4月底，民航華北局宣布，由于廈門航空北京至福州MF8168航班實際執行時間與計劃批復時間之間的跨度超過了一個小時以上，影響了飛行安全和航空運輸秩序，決定取消其該航班時刻使用權。
“不僅影響了國內市場，連國外航空公司以及國外旅客都知道廈門航空被取消了一條航線。”趙東略顯無奈地說。但他話鋒一轉指出，一直以來，航班時刻違規的情況在行業內比較普遍，因為大機場航班時刻太緊張了，可以說比黃金還珍貴，無論什么時刻航空公司只要拿到就不會放手。
但另一方面，很多非黃金時段時刻因為過早或太晚導致客源不足，所以不少航空公司為保障上座率，都會自行更改起飛時間。尤其是航空公司不斷加大運力投放，今年民航大約會增加200架飛機，而航班時刻問題將更加嚴重。
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