構建臨港商貿流通網絡

　構建臨港商貿流通網絡
——“增強責任感 提高執行力”之物流篇

　本報訊 “近年來，我區在物流業方面，重點發展了現代臨港物流業和商貿流通業，但物流企業實力不強，能夠提供全國性的物流服務網絡的企業不多，大部分物流企業只是將新會作為貨物中轉站。”近日，新會區區長吳振鵬在接受采訪時表示，今年新會區將根據實際情況加快物流業發展，構建強大的臨港商貿流通網絡。

　　兩大物流線路

　　基本形成

　　據介紹，目前新會區基本形成了兩大物流線路：一是銀洲湖沿岸的開發區、古井、崖門等地，先后引入大昌物流、高寶隆物流、亨源化工、海灣倉儲等投資超億元的物流項目；二是江會路、岡州大道、新開公路一帶，落戶了五邑機電五金城、水果批發、正平快運、汽車貿易、廚具、摩托車、古典家具等較大型市場。全區有物流企業200多家，其中外商投資設立的物流企業有18家。2009年，全區貨運量1764萬噸，港口吞吐量1711萬噸。

　　但是，新會區在構建大物流上還存在一些問題，一是物流園區建設滯后，部分物流區充其量是大企業為自我發展需要而構建的“大車間”，沒有起到公共型物流園區的作用。二是專業市場建設滯后，支撐新會六大產業發展的專業市場基本還沒有形成。

　　“《新會區現代物流發展規劃》已基本完成，提出圍繞打造珠江口西岸重要物流中心這一目標，我們將采取一個基地、兩個園區、三個作業區的布局思路，加快新會物流業發展。”吳振鵬表示，一個基地即銀洲湖現代物流基地；兩個園區即古井物流園區、江會路商貿走廊物流園區；三個作業區即司前不銹鋼基地產業物流作業區、大鰲集裝箱制造產業物流作業區、雙水紙業基地產業物流作業區。

　　三大物流區域建設

　　加快推進

　　吳振鵬表示，從近期來看，新會正在以天馬港區、鐵路站場和江會路商貿軸為依托，著重推進三大物流區域建設，并以此構建臨港商貿流通網絡。

　　一是推進水道物流。重點是優化銀洲湖現代物流基地，發揮好大昌慎昌出口監管倉入倉退稅等政策優勢，以銀洲湖沿岸相關物流企業為核心，覆蓋各個碼頭作業區、廣珠鐵路和輕軌站場，形成海鐵聯動、水轉陸、水轉水的格局。

　　二是推進軌道物流。要抓緊謀劃依托廣珠鐵路貨運站點建設新的物流園區。重點研究三江北部鐵路貨運服務區，通過建設疏港快速路，連接江門南站（新會站）與新會港區，加快實施區內鐵路接駁線，形成以鐵路貨場經營、大型集裝箱中轉發散為主的綜合型貨運場。

　　三是推進通道物流。充分利用水果食品、五金廚具、紡織化纖等專業批發市場和產業集群的優勢，整合江會商貿走廊土地資源，以“騰籠換鳥”方式置換出物流園區發展所必需的土地，建立物流園區，由企業提供倉儲配送、加工包裝、運輸等物流服務。（譚月韶）

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