“灰”之不去，歐洲空中交通癱瘓

歐洲航空公司剛剛從“大罷工”走出來。4月14日，偏居地球一隅的冰島上的一座火山噴發，給歐洲航空業帶來災難性的影響。隨風飄散的火山煙塵連日來逐漸覆蓋了歐洲部分地區的上空，造成歐洲的空中交通大面積癱瘓，包括中國在內幾乎所有往返于歐洲航班都被取消。

空中交通體系的癱瘓，凸顯全球經濟和人員流動對航空的依賴。經濟學家開始考慮火山灰是否會拖累歐洲經濟復蘇，普通商家及民眾則感受到了“倒春寒”。

◆ 航空公司損失慘重

從15日開始，火山噴出的火山灰隨氣流飄散向北歐和西歐的上空，導致歐洲多國的機場被迫關閉，大量航班被取消。

在15號取消了幾千個航班之后，16號全天歐洲地區大約有1.7萬個航班被取消。據歐洲航空安全組織18日的最新數據顯示，自4月15日起至18日，有超過6.3萬架次的歐洲地區航班被迫取消，18日當天僅有約4000架次航班正常飛行，較往日減少了84%。

隨著火山灰對航空飛行影響出現減弱跡象，從18日開始，歐洲部分國家有條件地放松了空中管制。

4月18日挪威重新開放了部分機場，另一個北歐國家芬蘭在19日決定，位于芬蘭南部圖爾庫和坦佩雷的機場將于當天臨時開放6小時。這是芬蘭16日凌晨關閉全國所有機場以來首次臨時開放國內機場。瑞典大部分機場也在同一天重新開放，主要是針對西向與北向的航線。

但是這些機場能開放多久還要取決于火山灰的具體情況。德國航空安全管理部門18日短暫開禁后又宣布禁飛，并將德國空域禁飛時間從19日14時延長至20時，接著又宣布再延長6個小時。比利時交通部宣布，由于低空飛行航道存在火山灰，影響飛機起降，比利時空域禁飛時間延長至19日20時。

19日，一度減弱冰島火山噴發活動又所增加。由于擔心塵埃云的影響，波蘭20日重新關閉一天前開放的4座機場，并將北部空域列為禁飛區。匈牙利關閉了西部空域6000米以下飛行通道。芬蘭20日宣布，禁飛時間延長至格林尼治時間21日6時。

航班大量停飛歐洲航空業蒙受了巨大損失，航空公司更是叫苦不迭。歐洲航空協會表示，空中管制持續一兩周會造成部分歐洲航空公司破產。有業界人士更是大膽預測，這場飛來橫禍會推動航空業重組。

法國商用航空聯合會主席利昂內爾·介朗說：“空中交通管制每天給法國航空業造成的損失高達5000萬~6000萬歐元。”而歐洲航空業每天損失更是高達2億美元左右。

◆ 波及空運關聯產業

各大航空公司因停飛每天造成的損失高達上億歐元。4月19日國際航空運輸協會，將航班取消造成的空運業預計損失從每天2億美元上調為2.5億美元。航空貨物運輸中斷，使依賴航空運輸的其他產業也受到嚴重波及，火山煙塵造成的影響正在向整個經濟界蔓延。

肯尼亞是鮮花出口大國,花卉出口占經濟總量大約五分之一。肯尼亞每天出口歐洲鮮切花價值130萬英鎊198萬美元,占歐洲聯盟國家進口鮮花總量35%。但是由于歐洲領空大面積的空中管制，使肯尼亞大量鮮花運不去出。同時，由于未及時找到替代出口市場，首都內羅畢鮮花商不得不銷毀大約400噸的冷藏鮮花，其中不乏頂級肯尼亞玫瑰。

肯尼亞外貿部門官員痛心地說，肯尼亞眼下每天因空運出口受阻損失超過300萬美元。其中,花卉業每天損失多達200萬美元。

由于受在愛爾蘭制造的一種傳感器供應中斷影響，日產宣布，從4月21日起它將被迫停止在日本生產Cube小型車、MuranoSUV和Rogue交叉車，德國的寶馬和奧迪也表示，它們將不得不讓一些生產線停工，原因與日產相似。

歐洲航空運輸中斷也波及到國內外貿企業。溫州一家外貿公司董先生訴苦，他的意大利客戶急需一批眼鏡盒，他連夜叫工廠趕制出來發到北京空運時，被告知因冰島火山爆發,前往意大利的航班停飛了,現在這批眼鏡盒還滯留在北京機場。

當下，因為歐洲空運中斷造成的損失讓諸多企業措手不急。隨著航班恢復，后續影響會漸漸顯現出來。但停航引發的后續影響無疑更令人擔憂。

一家航空貨代企業負責人表示，由于近期積壓的中歐航空貨物比較多，復航以后，航空公司會根據市場貨量需求自主提價。另一方面，貿易商為了盡快減少延誤，也會愿意高價優先購買航空倉位，從而可能引起中國飛往歐洲方向的空中貨運費用短期內大幅上調。

在法國安盛保險集團首席經濟學家Eric看來，貿易活動一直是本輪全球經濟復蘇的最大構成部分，如果禁飛時間延長，將對全球貿易以及仍然脆弱的經濟復蘇造成重大影響。

山東龍口市一家農產品企業出口部經理欒先生表示，公司上半年對歐美地區的出口訂單已基本簽滿，但企業擔心的是，一旦火山煙塵持續肆虐，將使得歐洲經濟前景堪憂，客戶會不會不按時履約？此外，如果當地購買力下降，對我們日后的出口也將帶來不利影響。

山東大學管理學博士于鵬分析說：“禁飛時間越長，對經濟損害越大，并影響發展中國家，因為他們的產品主要出口到歐洲。如果火山灰繼續大規模阻斷歐洲航空，迫使人們取消假期旅行計劃、推遲交貨時間等，其所帶來的影響將更為深遠”。

文章來源：現代物流報　

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